구로-용산역사이는 정차역이 많아서 표정속도가 낮다. 비환승역은 통과해야함. 4호선과 만나는 금정역 비정차는 문제다. 출퇴근시간때 신도림역 혼잡최소화하려면 용산천안급행전철을 금정역에 정차시켜야 한다. 금정역 정차로 사당역으로 승객수요분산효과가 있다
구로-용산역사이는 정차역이 많아서 표정속도가 낮다. 비환승역은 통과해야함. 4호선과 만나는 금정역 비정차는 문제다. 출퇴근시간때 신도림역 혼잡최소화하려면 용산천안급행전철을 금정역에 정차시켜야 한다. 금정역 정차로 사당역으로 승객수요분산효과가 있다
두정을 뺀거 보니 천안 안 와본거 인증하는군. 그리고 서정리, 성환에 무궁화, 누리로도 서는건 알고 있음? 물론 전철 생기기 전엔 지금보다 더 많이 섰고. 금정 넣은건 피식잼. 근데 영등포는 또 왜 뺐냐?
영등포는 비환승역이니 뺐겠지 뭐
비환승역이라도 수요 많거나 여객 열차 서는 역은 서야지.
영등포 빼고 금정 넣은거에서 에러
근데 선로 문제만 아니면 금정에 서도 괜찮을거 같긴 함. 선로 문제를 사실상 해결할 수 없다는게 함정.
통과가 가능할거라 보이냐, 용산 가는 열차가?
무식한 새끼 ㅋㅋㅋ 빼도 영등포를 빼냐
신안산선 개통하면 영등포에 급행 세우고 신길과 대방은 빼버리는 방법도 있음. 신길이 워낙 환승이 불편해서 신안산선이 영등포역 환승이니까 거기로 몰빵시키고 신길, 대방 2역 통과하면 표정속도 좀 개선될듯. 근데 곡선구간이라 통과해도 생각만큼 많이 개선되진 않을걸. 특히 대방역 하나만 통과하는건 통과하는 의미가 없다시피함.
나머지는... 현실성이 없음
영등포 안양 두정없네