잉마을의 한가지 아쉬운점은

[익명(223.62)]

틸팅기술을 접목안했다는거다.
최고속도 150이 아니더래도 감속구간에서 속도낼 수 있잖아 ㅇㅇ

[익명(110.70)]

자리에 발 받침대도없고 좌석폭도 좁다. 구새마을에 비해

[므히히히(lom4061)]

이제 헌마을기차같은 편의성 극대화된 철도차량은 한국철도에서 볼수없다는 변혁의 신호탄.

[갈갈이.(kyh6789235)]

틸팅 장착하는데 드는 돈이 한두푼이 아니니까

[Soy.(soy93)]

틸팅보다는 차라리 청춘급스펙(최고180)열차가 되었다면 어땠을까 생각함

[익명(211.36)]

잉마을 대부분이 투입되는 노선을 감안하자면 틸팅미도입이 아쉬운것도 사실이지

[갈갈이.(kyh6789235)]

ㄴ 경부선 서울~수원 및 천안~부산, 호남선 대전조차장~익산 정도가 틸팅이 유효한 구간이라고 볼 수 있겠는데... 그렇게 절대적으로 많은건 아닌듯? 중앙선 개량 계획만 안 나왔다면 틸팅이 실제로 도입되었을지도 모르겠지만...

[틸팅료리(14.32)]

일단 틸팅도입비용이 엄청나다는군.. 그리고 틸팅으론 한계가 있지.. 걍 시원하게 개량하는게 나을듯. 아무리 틸팅으로 속력높여도 개량의 효과를 따라오진 못함