현재 부산 지역에는 크게 2가지 종류의 KTX 운행 계통이 있어.

일반적인 고속선 경유 KTX와 동대구~부산에서 일반선을 경유, 구포역에 정차하는 KTX.

그런데 운행 계통이란 가능하면 단순하게 좋긴 해.

따라서 여건만 갖춰지면 부산 지역에서는 구포 경유를 없애고 고속선 경유 KTX만 다니는게 이상적일 수 있지.

그러나 지금은 그런 여건이 전혀 갖춰지지 않았다는 것.

구포역을 제외하면 유일한 KTX 역인 부산역의 위치가 좋은 편이 아니지. 부산역만으로는 부산 전체를 절대로 커버할 수가 없어.

그렇다면 KTX 부전역이 생기면 어떨까?

그렇게 되면 분명 구포 경유 KTX의 수요가 줄긴 할거야. 사상, 동래 지역이 부전역 권역으로 넘어갈 가능성이 크니까.

그러나 그것만으로는 구포 경유 KTX를 없애는게 쉽지는 않을거야. 구포, 화명, 김해 지역이 남아 있기 때문이야. 그 동네는 KTX가 불편하다 싶으면 김해공항으로 가버리면 돼.

그런데 요즘 한창 이슈가 되고 있는 김해공항이 이전해버린다면?

그렇다면 얘기가 달라질 수 있다고 봐.

서울~부산 수요를 놓고 경쟁하는 강력한 경쟁자가 사라졌다면 철도가 본격적으로 독점의 횡포(?)를 부릴 수 있게 되겠지.

구포 경유 KTX가 철수해도 울며 겨자먹기 식으로 KTX를 이용해야 하는 상황이 될테니까 ㅋㅋㅋ

그러면 구포 경유 KTX를 철수시키고 그 자리에 고속선 경유 부산 시종착이라든가 경전선 같은 다른 노선의 KTX를 집어넣을 수 있겠지. 동대구~부산의 일반선에 남는 자리엔 화물열차를 더 집어넣어도 되고.

구포, 화명은 부전역을 이용하든 동대구에서 환승하든가 하면 될거임. 김해공항이 없어졌으니까 철도가 꿀릴게 없음. ㅋㅋㅋ

김해는 진영역~김해시내 연계교통을 마련하고 진영역 정차 횟수를 많이 늘려서 진영역을 이용하도록 하면 되겠지.

현재 구포 경유가 필정하는 바람에 경전선은 선택정차를 하고 있는 밀양역은 경전선 KTX의 정차 비중을 많이 늘려야 할테고, 구포 경유만 조금 정차하고 있는 경산역은 정차 횟수는 유지한채 경전선 KTX가 대신 정차해야 할테고...