결국 구포경유랑 고속선경유는
둘다 부산역 시종착이라서 큰 상관없다..
수입이 안된다고 하는말도 있는데
그런 논리면 수원경유는? 오히려 수원경유가
기존선 오래타서 더 수입이 안되지..
아 물론 수원경유가 승객이 조오오온나 많이 타는건 인정.
수원은 진짜 잘되는 케이스지만
그래도 구포도 평타이상은 쳐주거든.
그래도 구포경유가 불만이라면
KTX도착 1~2분전에 구포역 승강장 구경하고나서
호남 전라선 개택시 정차 1~2분전에 승강장 구경하고
비교를 해봐. 구포에서 빼자는 말이 쉽게 나오지는 않을거같다.
물론 지금보다 더 세우자 이거는 오버인거같지만
지금보다 더 줄이고 올 고속선으로 달리자는건 아닌거같다.
부산시민들은 경부고속2단계 생기고나서 불만인 사람들도 많다.
요금은 비싸졌는데 시간이득은 별로 없고..
그렇다고 이전처럼 구포경유열차 타자니 무슨 2시간에 한대씩
있으니 맞춰타기도 힘들고하다는 불만이 얼마나 많은데.
구포 ktx를 사랑하는 사람들에겐 안타까운 소리지만. 철도공사입장에선 한대라도 더 고속선 올리고 싶을듯.
대체 수단이 마련되고 김해공항이 이전하면 가치가 급락하지 않을까 생각. 물론 지금은 대체 수단이 마땅찮고 김해공항이 건재하므로 유지해야 하지만...
개인적으로 Soy가 철갤러중에선 병먹금 잘한다 생각하는데, 몇몇놈들이 하도 광역 어그로를 끌어서 어쩔 수 없나보다..
아니 수입이 되는지 안되는지 지가 봤어? 지가 뭔데 자꾸 빼라느니 마라느니 아 진짜 탁상충들 죽여버려야한다