둘다 100% 정차해 스케줄이 동일하다고 가정시
부산역이 가까운 지역:중,동,서,영도,사하구 5구 50만인구
부전역이 가까운 지역:위5구 제외한 부산 나머지+김해 양산 400만명
지금 부산역 위치가 부산 전체를 아우르기에는 별로 안좋음
둘다 100% 정차해 스케줄이 동일하다고 가정시
부산역이 가까운 지역:중,동,서,영도,사하구 5구 50만인구
부전역이 가까운 지역:위5구 제외한 부산 나머지+김해 양산 400만명
지금 부산역 위치가 부산 전체를 아우르기에는 별로 안좋음
부전역 필정은 어렵지 않나 싶음. 부전역이 부산역보다 훨씬 좁을텐데...
대충 70~80% 정도 세우는게 적당하지 않을까 싶음.
좁은거랑 무슨상관? 지하부전역인데?
ㄴ 지하 부전역도 좁지 않음?
승강장도 그렇고 역무시설, 환승통로 같은 것도 그렇고.. 부산역보다 좁겠지?
관광지로써의 입지는 부산역 주변이 낫기때문에 상주인구만으로 따지는건 단순한 생각
지하부전역 승강장이랑 부산역의 처리능력비교가 있어야할텐데 구체적인 계획은 아직 가닥이 안잡힌건가
남포동 태종대 접근은 부산역이 좋지만 서면 해운대 센텀시티 접근성은 부전쪽이 좋아서 관광지로서도 그렇게까지 차이나는것도 아니지 게다가 부전역 KTX 개장 이전에 동해남부선 전철도 생기는데
동래쪽도 부산역보다 부전역이 가깝고
상용수요>>>>>>>>>>>>관광수요
상주인구만으로 따지는게 착각이라고? 지금 부산역 위치때문에 구포경유도 있는마당에 무슨 말도안되는 소릴 하는거임;; 부전역 생기면 확실히 나아질거임
부전역 가보긴 했음? 지하가 아무리 넓으면 뭐하냐? 밖으로 나오면 지저분한 시장통 입구인데...ㅋ 거기 수용해서 개발하려면 엄청난 돈 깨질걸... 북항개발 완료되고 분양율이 안정적으로 올라야 그 때쯤 자금 생길걸... 올해 말 에코델타시티도 착공한다던데...부전역에 쓸 돈 없다. 지금 투자자본은 서부산 쪽에 집중되고 있는 중이야... 동부산은 투자마무리되고 개발단계, 더이상 투자금 늘어날 여지가 남지 않았음...