김포-제주운항하는 항공기는 하루에^ 몇펀정도 되나요?

[익명(110.70)]

KTX보다 많을거 같은데.

[つくばEXP(cephalexin)]

김포/제주 운항편수) 9월 명절이후 고시스케쥴 기준. 하루 119회(화요일)~123회(금요일)

[つくばEXP(cephalexin)]

서울/부산 운행편수 - 인천공항, 행신발 및 기존선 경유 포함) 하루 57회(화수목요일)~66회(토요일)

[つくばEXP(cephalexin)]

[오해방지] 김포/제주 돈되서 저리 많이 다니는거 아님.

[핑크돌고래(pinkdolphins)]

그럼 뭐때문에 저리 많이 다니는거??

[익명(110.70)]

대한항공이야 농산물인가 뭐 운반이지만 다른해들은 왜 그렇게 다님?

[익명(110.70)]

아 그리고 고마워요. 항갤은 123때매 ㅂㅅ가 되서

[blue rabbit man(dkswnsgh02)]

참고로 김포-제주 수송능력이 세계2위임...항공기가 운행하는 댓수도 세계2위일걸..

[익명(223.62)]

ㄴ+) 항공 트래픽 세계 1위구간ㅋㅋㅋ 그래서 B576 항로를 Y71, 72로 복선화 했다죠

[한국절도공사(toto1004)]

국내선 임율은 제한되서 돈은 안되는데, 운수권 따내려면 국내선은 다녀야하고, 그나마 현실적인 구간이 김포-제주니까... 그러다가 더이상 넣을방법도 없고하니 저가사들이 대구나 이런쪽에 틈새시장 노리는거고

[つくばEXP(cephalexin)]

운수권 배분시 국내공항 및 지방공항 활성화 기여도 등의 평가기준이 있고. 국제선 노선 운항허가시 매출액 대비 국내선 공급석수를 (비공식적이지만) 사실상 강제하고 있어서 국제선을 많이 다닐수록 그만큼 국내선도 많이 다녀야 하는 상황. 다만 비례하지는 않아서 앞으로 국내선 편수 증대는 좀 많이 둔해질꺼고.

[つくばEXP(cephalexin)]

버스업계는 아마 인기있는 노선에 배차할때 그에 맞춰서 비어다니는 노선에 몇대 몇의 비율로 배차해야한다 이런 룰이 있을텐데, 그런 거랑 비슷한 이치라고 생각하면 됨. 의외로 항공 쪽도 공익을 강제하는 대중교통적인 요소가 존재함.

[つくばEXP(cephalexin)]

그러다보니 목포~제주 해저터널이 뚫리면 제주노선 감편(=국내선에서 내는 적자 감소) 의 빌미가 제공되어서 항공사들이 환영할거란 얘기가 나오는거지. KTX vs. 서울/부산, 울산, 대구 노선때처럼 경쟁이 버거워지면 위에서 말한 평가기준에서 얻는 단위 점수가 높아질테니까(실제로도 그랬고) 적은 편수로도 기준을 충족시킬 수 있게 되겠지. 서울/제주 1편보다 부산/제주 1편이. 그보다는 서울/부산 1편이 운수권 배분이나 노선 허가시 얻을 수 있는 점수가 큼. (뒤로 갈수록 경쟁이 심화되거나 파이가 작아짐)