원래는 O/D를 구해야하지만 귀찮으니 대충 구해보지.
현재 전동 수요가 그대로 여객 수요로 전환된다 가정하고.
세마 정도는 병점으로 가서 이용한다 치고, 배방, 직산, 성환은 원래 여객역이었으니 다시 전환한다고 치지.
일반열차 이용 대상을 그룹화할께: 오산(오산대, 오산, 진위), 서정리(송탄, 서정리), 평택(지제, 평택), 성환(성환), 직산(직산), 천안(두정, 천안, 봉명), 아산(쌍용, 아산), 배방(배방), 온양온천(온양온천), 신창(신창)
통계는 2013년거 가져옴
[오산역]
오산 - 일반 1,375 + 전동 19,019 = 20,394
오산대 - 전동 3,744
진위 - 전동 2,816
→ 20,394 + 3,744 + 2,816 = 26,954
[서정리]
서정리 - 일반 500 + 전동 9,359 = 9,859
송탄 - 전동 8,601
→ 9,859 + 8,601 = 18,460
[평택]
평택 - 일반 13,114 + 전동 26,228 =39,342
지제 - 전동 1,590
→ 39,342 + 1,590 = 40,932
[성환] 일반 425 + 전동 8,494 → 8,919
[직산] 전동 2,143 → 2,143
[천안]
천안 - 일반 21,050 + 전동 17,594 = 38,644
두정 - 전동 12,017
봉명 - 전동 2,751
→ 38,644 + 12,017 + 2,751 = 53,412
[아산]
아산 - 일반 3,199 + 전동 4,113 = 7,312
쌍용 - 전동 4,773
→ 7,312 + 4,773 = 12,085
[배방] 전동 1,671
[온양온천] 일반 3,093 + 전동 9,844 = 12,937
[신창] 일반 753 + 전동 3,555 = 4,308
이뿐만이 아니라 도착역 대상이 되는 서울, 용산, 영등포, 안양, 수원 등도 폭ㅋ발ㅋ 하겠지.
천안 53412명/일이라던가 평택 40932명/일 저 정도 껌으로 보일지 모르지만 KTX를 합쳐봤자 동대구가 51811명/일이었음.
폐선충들은 팩트부터 가져올 것. 이상.
폐선충들 엄마 젖 더 먹으러 갔답니다
걍 그새끼들한테 말을 걸지 말것 이딴것도 필요없음
위 자료에서 한가지 에러는 65세 이상 무임충들이 천안이나 온양온천에 놀러 오는 경우(비율)가 많다는것이지
경로객 비율은 서울메트로 평균이 10%가 뜨는데(2013년 기준 메트로에서 서울 6,122,084명/일 중 613,816명/일), 철도공사는 이보다 높게 잡아서 15~20%라 가정하더라도 전동 승객만 깎이는 것이니.
제기동 수준(44%)는 말도 안 되고 사실 온양온천이나 천안에 30% 정도로 잡는다 하더라도 천안은 일반 열차 베이스가 크고, 온양온천은 전동 개통 이후에도 여객이 늘어난 상태라 소용 없음.
그리고 현재 대부분의 중장거리무궁화가 서울-영등포-수원-평택-천안 패턴을 띠고있는게, 전부 통궁화행ㅠㅠ
일단 평택, 천안이 일 평균 승하차가 3만명을 넘은 시점에서 일반 열차로 공급 가능한 정원수를 확보할 수가 없음. 금천구청 위 보틀넥이 너무 심해서 어떻게 처리가 안 될 정도고
사실 어떻게 보면 그래서 병점 이남의 전철이 있음으로 인해 일반 열차와 KTX의 정원 공급량을 확보할 수 있는 것이기도 함.
추가로 현재 전동차 운행 횟수의 1/2만큼이라도 일반열차를 경부1선에 더 구겨넣을 수 있음? 적어도 금천구청 이북 상황을 보면 무리수ㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 입석으로 타면 되지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영등포 ~ 수원 일반 열차 타보긴 한거 맞냐 너
현상황에서 없애면 영등포 - 수원은 주말 중앙선 매진 - 매진 - 매진 보다 더 심할걸? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 1.5배 두들겨맞아도 4천원이니가
입석? 그 따위로 하다간 주말, RH에는 낑겨 쥬금... 하긴 폐선충 ㅈ초딩이 05년 이전에는 열차를 안 타봤을테니 알리가 없지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
05년 이전에 폐선충들은 아버지 부랄 속에 정자로 존재함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 지금이나 되니까 수원~천안에 일반열차가 그만큼이나 다니지... 호남고속선 개통되면 어쩔?
지금 그 구간 일간 통과 인원이 편도로 약 55,000명/일(2013년 철도통계연보) 정도 나오는데 저기에 운행되는 일반 열차 편도가 대충 58회(정확힌 56.8회 정도 나오는거 같다만 주중 운행 한정 다 한다고 쳐도)고, 이는 다시말해 편성당 948명이 승차한단 소리임.
콩나물 무궁화행 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이거 전부 좌석으로 태우려면 평균 열차 량수는 무궁화 기준으로 14량을 맞춰야 하고, 9량으로 운행하는 무궁화 기준으로도 편성당 33.3명 정도는 이 구간에서 입석으로 서서 간단 소리임.
그런데 지금 전철로 나오는 저 양을 앵기면 대충 통과 인원이 8만명 정도로 잡힐텐데 하루 60편까지 우겨 넣는다 하더라도 편성당 1333명. 니 말 대로라면 좌석이 72명인데 입석이 76.1명 낑겨가야함.
ㄴ 1년 365일 명절행 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수원역 본격 일반열차만 10만명 넘기는 소리
어우 중앙선 매진 - 매진 - 매진도 끔찍한데 거기에 정기권까지 들어오고 무임충에 1.5배 그까이꺼 가지 들어오면 ㅋㅋㅋㅋ
이렇게 되면 평택역 천안역 수원역 전부다 승강장 확장공사 두배 이상크기로 들어가야할듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그 돈이 있을리가 없는 철도공사에서 과연?ㅋ
일단 역마다 승하차 5분 ㅋㅋㅋㅋ
평택, 천안, 수원에서 승하차 지연먹고 금천구청 이북에서 KTX랑 꼬이고... 아 ㅅㅂ 상상하기도 싫다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
과연 누리로가 문이나 닫힐지 모르겠다
열차 피난열차모드되겠지...폐선되면..버스도 같이터져나가고..