호남고속철도는 최고운행속도 320으로 증속하면 안됨??

[익명(220.67)]

시속 400킬로미터로 시험운행할 수 있도록 일부구간에 테스트베드를 구축할거라는 기사를 봤는데 그럼 구축만할게 아니라 증속이 가능한 구간은 305에서 320으로 상향하면 좋지않나?
KTX클래식 산천 모두 320낼 수 있는걸로 알고 있는데

[익명(223.62)]

호남고속선은 콘크리트도상에 일단 분기기 애자 이런건 없으니 도전해 봄직도?

[깃비(gitbi)]

경제속도 ㅇㅇ 증속하면서 드는 비용이 이익보다 적으니 안하는거지.

[ㅇ.ㅇ(203.226)]

설계속도 350아니었나?

[익명(182.212)]

고속철은 속도를 올리면 그에따른 정비보수비용이 급증함. 대략 그 임계점이 320-330선. 그래서 현재까지 영업속도 330넘는 고속철이 거의 없는 이유도 그이유. 그리고 호남선 구간이 그렇게 길지 않아서 305나 320이나 별차이 없을거임..

[익명(223.62)]

ㄴ별차이가 없다뇨 최고속도 15킬로 증속인데? 300영역이워낙 고속이니 별 차이없는듯 보이지만 시속15킬로가 미미는 좀

[익명(223.62)]

경부고속선1단계 처럼 자갈도상이라면 유지보수비용이 더 나갈지 모르겠지만 콘크리트도상은 스펙만 받쳐주면 증속으로 도상이 뒤틀린다던가 하는 그런일은 거의 없으므로

[익명(223.62)]

ㅇㅅ분기해서 속도 떨어진거 모름?

[つくばEXP(cephalexin)]

하행 익산~정읍. 상행 익산~공주 구간이 상시 400km/h 운행 가능 구간. 그 외에는 호남고속선 전 구간 350km/h. 경부고속선은 상시 350km/h는 하행 한정 오송~대전 구간이고 그 외 구간은 320km/h. (상시최고 기준이기 때문에 자주만 안다니면 각각 이들 속도보다 더 빨리 달릴 수도 있음)