부산시에서 공개하는거라 부산시 구간만
부산구간이 사상 르네시떼 두역말곤 강서구 개발제한구역에 역이 있어서 전체적으로 이용객수 안습...
사상역 대저역은 광주1호선 1등 금남로보다 이용객 많은데
전체적으로 이용객이 매년 크게 느는중
보통 다른 노선들은 승하차합산통계가 철갤에 많이 올라오는데 저기에 곱하기 2 하면 대충 비교됩니다
예를 들어서 공항역은 1호선 서대신역과 비슷 사상역은 분당선 수원역이랑 비슷하게 타는정도
부산시에서 공개하는거라 부산시 구간만
부산구간이 사상 르네시떼 두역말곤 강서구 개발제한구역에 역이 있어서 전체적으로 이용객수 안습...
사상역 대저역은 광주1호선 1등 금남로보다 이용객 많은데
전체적으로 이용객이 매년 크게 느는중
보통 다른 노선들은 승하차합산통계가 철갤에 많이 올라오는데 저기에 곱하기 2 하면 대충 비교됩니다
예를 들어서 공항역은 1호선 서대신역과 비슷 사상역은 분당선 수원역이랑 비슷하게 타는정도
덕두 승하차는 2000에 육박하네... 군인수요
고작 승차 3만명으로 철도를 건설하나??
ㄴ고작 승차 4.5만으로 '지하' 철을 건설하는 동네도 있던데ㅋㅋ
요즘 수요예측 철저히 까이는 상황이라 "지으면 탄다", "교통인프라" 이런 주장이 먹히지 않지만 예전에는 아주 잘먹혔던 주장들..수요 안나오면 적자분 그대로 지자체가 다 갚고 후회 + 파산하게 지원 안하는게 맞다고 본다.
뭐든 책임을 따르게 해서 철저하게 효과가 있냐? 따지고 지어야지 그렇지 않으면 결국 세금먹는 고철덩어리가 된다. 반드시 추진한거 책임을 지게 하는게 옳은 방향이라고 본다.
건설 = 책임!! 교통인프라에 적자는 중요하지 않는다고 보지만 말도 안되는 곳에 짓는다고 그 동네가 발전하나? 결국 본인이 낸 세금 그대로 빚 갚는데 들어간다.
1.김해경전철 올해는 4만찍어서 그래도 수도권, 타지역 몇몇 노선보다는 훨씬 성공적인편
2.적자분 지자체가 다 갚게 만들면 서울지하철부터 망해 왜 우리나라 대중교통이 적자가 나는지 모르지?
3.김해경전철은 말 그대로 경전철이라서 다른 철도노선들과 같은 선에 두고 비교하면 안됨 말그대로 일반 철도만큼 수요 안나오는거 예상하고 가벼울 경 자 쓰는 경전철로 깐거