2013.08 2014.08
문산 12,313 12,252
파주 2,156 1,979
월롱 3,953 3,936
금촌 11,253 12,324
금릉 7,792 8,435
운정 6,640 7,725
탄현 9,869 12,885
일산 12,434 14,298
풍산 5,872 7,191
백마 8,119 9,457
곡산 833 910
능곡 5,139 5,597
행신 10,566 12,095
화전 2,212 2,557
수색 1,942 2,434
디엠시 2,369 2,790
가좌 3,046 3,429
신촌 2,076 2,388
서울역 11,426 12,096
홍대입구 1,071 1,470
서강대 1,442 1,817
공덕 2,622 3,180
2013.08 => 125,145 명 / 역당 5,688 명
2014.08 => 141,245 명 / 역당 6,420 명
특이사항
1. 금촌 ~ 서울역,공덕 모두 증가세 . 다만 문산 ~ 월롱은 제자리 걸음이거나 오히려 하락세를 보임
2. 확실히 공덕 연장후 홍대를 통한 2호선 환승 . 공덕을 통한 5호선 환승등으로 수요가 증가하는 것을 알수 있음
3. 대곡은 일산선 게이트밖에 없음 .
4. 탄현 , 일산 부왘ㅋ 특히 급행 필정역도 아닌 탄현의 포스가 ...
5. 왕년에 1위였던 서울역 .. 이제는 많이 밀린다 . 그러나 아직 서울역행 이용고객이 많아서인지 여전히 1만명쯤은 거뜬히 넘긴다.
곡산 노답
수색-dmc하고 망우-상봉하고 너무 비교된다...
백석역앞에 와이시티 주상복합 지으면 곡산역 상승하긴 할 듯 얼마나 상승할지가 문제
와이시티랑 곡산역 사이를 이어주는 대중교통이 전혀 없기때문에 별로 상승 안할듯.
배차가 고따구인데 신촌이랑 서울역 승하차수보니까 대단타
곡산은 레알노답. 홍머입구 공덕의 실제 승하차량은 서울역보다 훨씬많음 홍머입구는 2호선 게이트로 나가는 사람들이나 환승수요가 많아서 제대로 잡히지가 않지
탄현 제니스의 위력이지. 거기 유동인구 많아.