호쿠리쿠 신칸센 나가노 이후 구간
이야마 역
= 이야마시 인구 21,920명
(얘는 그나마 하쿠타카마저 선택정차)
↓
조에츠묘코 역
= 조에츠시 인구 197,795명
+ 묘코시 인구 33,640명
역 관할 총 인구 231,435명
↓
이토이가와 역
이토이가와시 인구 45,220명
↓
쿠로베우나즈키온천 역
쿠로베시 인구 41,222명
↓
토야마 역 [카가야키]
토야마시 인구 419,072명
↓
신타카오카 역
타카오카시 인구 171,741명
↓
가나자와 역 [카가야키]
가나자와시 인구 464,477명
정차역이 설치된 연선자치체의 총 인구는?
고작 139만 5,087명뿐!
1호선 병점이남 폐선충들이 그리도 발악하는
병점이남 오산, 평택, 천안, 아산 등 연선 4개시의
2013년 12월말 기준 총 인구인 152만 5,656명보다도 적다!
그럼에도 불구하고 일본정부가 호쿠리쿠 신칸센에
쏟아부은 돈은 무려, 1조 7,800억엔 = 17조 8,000억원!
우리나라에서는 저따위 ㅂㅅ규모의 지방자치단체에 아무리 힘센정부라도
'KTX를 설치하겠다'는 생각 자체를 하지도 못할 수준임에도 불구하고,
대체 왜 저러는 걸까? 호쿠리쿠에도 호남향우회, 우덜민국이 존재하나?
대체 왜 이런 어처구니없는 관피아 정책이 태어나는 걸까?
시민의 숭고한 혈세를 이런데 낭비해쌓는
일본정부를 둔 일본국민들만 불쌍할 따름일 뿐.
호남고속철처럼 경제성보다는 지역 균형발전 논리 때문이겠지...
원래 가루이자와 이북은 재래선 활용(미니신칸센)으로 계획되었는데 나가노 올림픽 개최로 나가노까지 신선 건설되고 나가노 이북도 한표라도 더 얻으려는 정치인들이 결국 전구간 고속신선 건설로 정해버림. 호남고속선과 완전 판박이다.
저기 갈라면 6시간 걸려서 항공교통이 그나마 유리한곳중 하나지 근데 저기도 교통이 저러니까 관광산업 같은거 제대로 활용 못하고 이래저래 징징대니 가는거임 솔까 나가노 올림픽 아니었으면 지금쯤 겨우 뭔가 했을지도
그리고 더 가관인건 츠루가에서 오사카까지 가는건 프리게이지 트레인 쓴다고 이야기함
이번 e7계도 호쿠리쿠 버프받아서 뽑은거라지. 그 전엔 쓰레기라 불리던 e2
근데 가나자와가 일본에서 꽤 핫한 문화도시라서 관광수요가 상당할듯... 따지자면 인구보다는 관광수요로 강릉까지 철도 놓는 것과 비슷할듯...
동계올림픽이란 말도 보니 호남고철같기도 하지만 원강선이 떠오르게도 하네 ㅋㅋ