과장 안하고 진주에서 내릴때 보니 30~40명밖에 안됨. 935명이 타는 열차인데다가 토요일 하행인것 그리고 인천공항 출발인걸 감안하면 굉장히 비어가는편. 내가 탄 호차에는 나포함 2명밖에 없었음.
뭐 솔직히 진주 사는지라 KTX 들어온건 반갑지만
진주시가 전철화 + 경전선 KTX를 포기하고 남부내륙선 착공을 촉구했으면 시민이나 타지 사람들도 더 좋아했을텐데. 이젠 어려우니 좀 아쉽네.
과장 안하고 진주에서 내릴때 보니 30~40명밖에 안됨. 935명이 타는 열차인데다가 토요일 하행인것 그리고 인천공항 출발인걸 감안하면 굉장히 비어가는편. 내가 탄 호차에는 나포함 2명밖에 없었음.
뭐 솔직히 진주 사는지라 KTX 들어온건 반갑지만
진주시가 전철화 + 경전선 KTX를 포기하고 남부내륙선 착공을 촉구했으면 시민이나 타지 사람들도 더 좋아했을텐데. 이젠 어려우니 좀 아쉽네.
진주행 타보면 창원중앙 >> 마산 > 창원순으로 내림 진주는 텅텅비어가고 함안은 왜 서는지 모르겠음
문제는 창원중앙이 필정역도 아니고 1일 5번 운행하나모르겠는데 수요가 장난아님 창원중앙 필정시키고 서울 ~ 창중 2시간 30분대만 끊어줘도 수요폭발할것 같음
진주행은 진주타라고 만든 운행계통이 아니지. 그래서 가끔 하나만알고 둘은모르는 병신들이 순천경유 진주행으로 하자고하지
ㄹㅇ 마산~진주가 30분이니 2왕복이면 2시간 더 소요인데 이정도면 편도로 서울~부산도 굴릴수 있는데... 기회비용 감안하면 안들어가는게 나았을지도. 그런 의미에서 남부내륙선 착공 앙망.
ㄴ 223.62가 많네 글쓴이랑 위에 댓글단놈이랑 나랑 다름
경전선 마산~광양 복선화로 퉁치고 KTX는 마산에서 종착하는게 나았는데 지금 이야기해봤자 늦었지 ㄲㄲ
223.62//내년부터 대전, 대구시내 구간 감안하면 서울~창중 2시간 30분대 실제로 가능함.
ㄴ 창중은 필정과 증편을 해야 버스수요를 전환시킬수있음
ㄴ ㅇㅇ 그것도 당연히 필요하지.
어디서 거짓말짓거리냐 병신아 내가 409 탔는데 딱 봐도 60명은 넘어보였다 어디서 거짓말질이냐?
나도 오늘 409탔구만
혁민이 아직 안갔니?
창중 필정아닌건 창원의창구 핌피질
60명? 지랄한다 ㅋㅋㅋㅋ 아무리 많아도 40명대더구만. 그리고 혁민이가 누구냐
그래 그럼 인증해봐라
함안은 國k-1땜에 강제로 정차함 가야읍 시절엔 버스랑 경쟁했는데 함안면으로 이전하면서 가야읍과 접근성은 시망에다가 역세권은 끽해봤자 논....끝... 창원중앙역은 창원의중심인 상남동과 가깝고 (차타고 10분정도).,,,인근에 경남도청과 창원대있으니 인원이 꽤많지........창원중앙역 이전에 상남역이 존재했는데 위치가 지금 상남동에 있었는데 들은바 론 상남면소재지에 있어 승객이 많았다고함 하지만 도시개발로 인해 80년대초 공단쪽으로 이전하고 기능을 남창원역으로 이전하고 폐역 그때부터 진해선이 시망테크를 타기 시작하지...... 상남역폐역부터 창원중앙역개업까지 전적으로 고속버스에 의지하게 되었지....... 그당시 기차타고 서울간다고 하면 창원외곽 즉 창원역에서 타는데 거의 마산경계와 가까워서
이용하기가 힘들었지 그리고 상남동과 거리가 멀어서 차라리 창원대로변에 있는(홈플러스창원점부근) 버스터미널을 이용했지 왜냐하면 상남동에서 거리도 얼마안되고 교통이 편리하니깐 하지만 상대적으로 창원역은 버스터미널에 비해 교통이 너무 불편했지 하지만...2010년 말 경전선 직복선화공사가 끝나고 창원중앙역이 개업하면서 역전이 되었지 창원중앙역은 도청바로 뒤라서 접근성이 상대적으로 좋은데 터미널은 너무 멀어서 차라리 빠르고 편리한 창원중앙역을 선호하게됨... 말이 조금길어진듯....
203.226//40명이나 60명이나 마산에서 진주까지 거리 생각하면 빼버려도 시원찮은데 고작 그걸로 부심이냐 병시나ㅋㅋㅋㅋㅋ