어느 분이 오늘 질문을 하셨길래 많이 길어서 글로 답변해봄.
- 2014년 9월 시점. 지정일반석 평일 총액 기준.
- 소요시간은 최속달 운행/운항편 기준. (신칸센의 경우 노조미, 하야부사, 코마치, 토키, 아사마)
- 할인이 거의 없는 신칸센에 비해 대형 FSC도 사전발권에 할인이 팍팍 들어가는 일본 특성을 반영해 Full Fare 외 출발 하루 전날 발권가 병기.
(국내 저가사들의 이벤트가와 달리 사전발권 할인은 전 좌석에 해당하는 운임이므로 사실상 사전발권 쪽을 실질 운임이라 해야 합당)
- 점유율은 도쿄권(도쿄+시나가와+신요코하마+우에노+오미야 vs. 나리타+하네다+이바라키) 합산.
ANA : All Nippon Airways. 일본 최대 항공사
SKY : Skymark Airlines. 일본 최대/최초 저가항공사
APJ : Peach Aviation. 간사이 공항 기반 저가항공사 (비오면 결항!)
SJO : Spring Airlines Japan. 중국 최대 저가항공사 춘추항공의 일본 법인
SFJ : Starflyer. 기타큐슈 공항 기반 항공사. 저가항공사 아님
JJP : Jetstar Japan. 호주 최대 저가항공사 젯스타의 일본 법인
1) 도쿄~나고야
신칸센. 도쿄~나고야) 11,090엔 / 1시간 36분 ~ 1시간 44분
항공기. 하네다~나고야 JAL) 9,300엔 (사전), 20,900엔 (정가) / 1시간
항공기. 이바라키~나고야 SKY) 9,900엔 (사전), 11,900엔 (정가) / 1시간
※ 환승하는 외국인들이나 하는 용자짓. 보통의 일본인들은 항공기 이용할 생각조차 하지 않음.
2) 도쿄~오사카
신칸센. 도쿄~신오사카) 14,450엔 / 2시간 25분 ~ 2시간 37분
항공기. 하네다~이타미 ANA) 12,090엔 ~ 15,190엔 (사전), 25,490엔 (정가) / 1시간 5분 ~ 1시간 15분
항공기. 나리타~간사이 APJ) 5,190엔 ~ 9,290엔 (사전), 12,490엔 (정가) / 1시간 25분 ~ 1시간 30분
3) 도쿄~고베
신칸센. 도쿄~신고베) 15,100엔 / 2시간 42분 ~ 2시간 55분
항공기. 하네다~고베 ANA) 12,090엔 ~ 15,190엔 (사전), 25,490엔 (정가) / 1시간 10분 ~ 1시간 15분
항공기. 하네다~고베 SKY) 11,900엔 (사전), 13,900엔 (정가) / 1시간 10분 ~ 1시간 15분
※ 모든 열차가 도카이도/산요신칸센 구간을 직통운전 하지는 않는 데다가, Skymark가 하네다는 물론 나리타, 이바라키에서도 노선을 운항하고 있는 연유로 도쿄~고베 구간은 항공기가 점유율에서 신칸센을 근소하게 앞지르고 있음.
4) 도쿄~오카야마
신칸센. 도쿄~오카야마) 17,340엔 / 3시간 16분 ~ 3시간 33분
항공기. 하네다~오카야마 ANA) 14,690엔 ~ 16,190엔 (사전), 33,990엔 (정가) / 1시간 15분 ~ 1시간 20분
※ 저가항공사의 도쿄(권) 노선이 운항하지 않는 고로 점유율에서는 다시 신칸센이 6 : 4 정도로 앞지름.
5) 도쿄~히로시마
신칸센. 도쿄~히로시마) 19,080엔 / 3시간 43분 ~ 4시간 15분
항공기. 하네다~히로시마 ANA) 14,690엔 ~ 20,190엔 (사전), 34,890엔 (정가) / 1시간 20분 ~ 1시간 25분
항공기. 나리타~히로시마 SJO) 5,690엔 ~ 7,770엔 (사전), 10,640엔 (정가) / 1시간 40분
항공기. 하네다~이와쿠니 ANA) 17,290엔 ~ 20,290엔 (사전), 34,890엔 (정가) / 1시간 40분
※ 신칸센의 마지노선. 항공편 쪽이 6 : 4 로 앞지름. 히로시마 시가지 서쪽(ex. 히로시마항) 이 목적지라면 히로시마공항보다 가까운 이와쿠니공항을 합산할 경우 7 : 3에 근접.
신칸센 신이와쿠니역은 노조미 미정차역이기 때문에 도쿄~이와쿠니는 비교 대상에서 제외.
6) 도쿄~기타큐슈
신칸센. 도쿄~고쿠라) 22,310엔 / 4시간 38분 ~ 5시간 11분
항공기. 하네다~기타큐슈 SFJ) 18,190엔 ~ 27,890엔 (사전), 41,490엔 (정가) / 1시간 40분 ~ 1시간 45분
※ 항공편이 9 : 1 가까이 앞지름. 10% 점유율을 버티는 것도 기타큐슈 공항이 기타큐슈 시내서 먼 것에서 기인.
ANA직접 운항편은 없고 전편 SFJ와 코드쉐어 (김포/부산 노선 아시아나/에어부산과 비슷한 관계)
7) 도쿄~후쿠오카
신칸센. 도쿄~하카타) 22,950엔 / 4시간 54분 ~ 5시간 30분
항공기. 하네다~후쿠오카 ANA) 24,590엔 ~ 31,690엔 (사전), 41,390엔 (정가) / 1시간 40분 ~ 1시간 50분
항공기. 하네다~후쿠오카 SKY) 14,600엔 ~ 19,500엔 (사전), 21,900엔 (정가) / 1시간 50분 ~ 1시간 55분
항공기. 나리타~후쿠오카 JJP) 9,290엔 ~ 10,290엔 (사전), 12,690엔 (정가) / 1시간 55분 ~ 2시간 5분
※ 패스가진 일철연 분들이나 하는 용자짓. 보통의 일본인들은 신칸센 이용할 생각조차 하지 않음.
솔까 막줄은 나도 못할 짓이라고 생각됨... 근데 나는 신오사카-가고시마 주오를 달려봤기 때문에...... 안되겠지...
4시간의벽이 할일없어서 나온게 아니니..
이쪽도 일단 신오사카 ~ 가고시마츄오를 타보긴 했지만 맨정신이었으면 절대 안탔을듯... 일부러 밤새고 가는 내내 쳐잠...ㄷㄷ
ㄴ고베서 보다시피 저가사의 출현은 4시간의 벽을 좀 흐물흐물(?) 하게 만들고 있음. 유럽도 시내에 공항이 있는 3~4시간 구간은 고속철들이 저가사마냥 얼리버드니 카드사할인이니 해가면서 점유율을 지키고 있지...
오사카/가고시마도 미즈호가 접근성을 내세워서 꿈지럭거리긴 한데(가고시마공항이 시내에서 좀 많이 떨어져 있음) 보통의 일본사람이라면 신칸센 탈 생각은 잘 안함.
우와 정말 감사드립니다. 저는 질문했던 사람은 아닌데, 정말 구체적으로 적어주셔서 도움 많이 되었습니다.
ㄴ이른 시일 내로 도호쿠/죠에츠/호쿠리쿠 축도 해볼 계획입니다. 도움이 되셨다니 감사합니다^^
이 글 보면 나중에 통일 및 고속철도 개선으로 의주-부산 3시간대에만 끊을 수 있으면 고속철도 의주-부산 직결도 충분히 가능할거라 생각되는데 어떻게 생각하세요?
눈팅족이지만 가끔 철갤에 이런 글 보는 맛에 들어옵니다. 츠쿠바 익스프레스님 응원합니다ㅎㅎ
의주~부산 3시간은 다소 무리라고 생각합니다. 우선, 경부고속선 노반이 350km/h라서 현재 개발중인 400km/h급 신형 고속열차인 HEMU(해무) 가 제 스팩을 내지 못할 것이고요. 동력분산식의 이점인 가감속도를 생각한다 하더라도 서울/부산 직통이 아닌 이상 2시간컷은 어려울 것 같네요.
서울 이북은 경의선의 선로용량이 충분치 않지만, 주민들의 경제력이 뒷받침되는 호남고속선 마저도 비용편익점수가 0.39점이 나오는 마당에 서울 도심을 대심도로 관통하는 경의고속선용 고속신선을 건설하기에는 통일 균형개발 운운해도 경제성이 모자랄 것 같고요. 서울~금천구청 마냥 행신이나 일산 까지는 기존선을 이용할텐데 그렇게 될 경우 수도권 벗어나는 데만 30분 이상이 걸릴 겁니다.
중국과 북한이 썸씽이 진행중인 경의고속철도(개성~의주)가 딱 300km/h급 물건인 것으로 알려지고 있는데, 그럴 경우 중간정차역 한둘 정도 넣으면 개성서 평양까지가 1시간 내외쯤 나올테니 서울역서 평양까지는 최소 1시간 30분쯤 나올겁니다. 결국 부산부터 평양까지 낙관적으로 봐야 3시간 30분 정도 되겠죠. 평양 시가지 동쪽에 위치한 미림비행장이 민항 용도로 개항하고, 에어부산이 취항한다면 치열한 경쟁이 일어날 것으로 생각됩니다.
가볍게 눈팅하다 자려고 들어온건데, 츠쿠바님의 엄청난 내공에 잠이 확 깨버렸습니다ㅠㅠ
평양서 의주까지는 신칸센마냥 중간정차역 몇 없이(안주, 정주도 선택정차를 시킨다거나) X빠지게 달려도 표정속도를 생각하면 1시간은 족히 나올 거리니 부산서 의주라면 아주 낙관적으로 보아도 4시간 30분. 현실적인 부분을 반영한 개인적인 생각으로는 5시간 30분 정도로 돈많은 철덕 아니면 항공기를 이용할 만한 시간대가 나올 것 같습니다.
도움 많이 되었습니다. 다음 신칸센 포스팅 기대하겠습니다~ 감사합니다ㅎㅎ
후쿠오카 하네다가 1:40 이나 걸리냐??
ㄴㅇㅇ 1시간 40분~ 임
ㄴ 거리가 1000km 정도
ㄴ 후쿠오카~나리타 1시간50분 소요
ㄴ근데 웃긴건 후쿠오카~삿포로 2시간 15분 밖에안걸림ㅋㅋ
소요시간은 항공사 공시스케쥴 기준. 그보다 짧다면 조착했겠지. 10분쯤 차이가 꼭 지적해야 할 만한 가치가 있는지도 모르겠고... + ㅉㅉ님 링크는 깨져서 안들어가짐
ㄴ 후쿠오카~ 삿뽀로 지도를 보면 답나오는데 일본열도가 역 L 자 형태라서 그런거지.