현대산과 대우산이 짬뽕되어 있는 열차.
근데 얘들도 도입 당시 미쯔비시 GTO 채용한 6량 현대산이었다고 하는데 뭐 때문인지 1994년인가 95년에 대우산 객차를 투입하여 알스톰 GTO로 개조하였던데.
이 열차들은 어떻게 해서 현대산 6량에서 현대산+대우산으로 된 거야?
현대산과 대우산이 짬뽕되어 있는 열차.
근데 얘들도 도입 당시 미쯔비시 GTO 채용한 6량 현대산이었다고 하는데 뭐 때문인지 1994년인가 95년에 대우산 객차를 투입하여 알스톰 GTO로 개조하였던데.
이 열차들은 어떻게 해서 현대산 6량에서 현대산+대우산으로 된 거야?
1995년까지 안산선은 6량만 들어갈수있었음. 그리고 그넘들은 애초에 6량편성으로 나온놈이었음 (3호선 시절에도 6량으로 다님) 헌데 그놈들을 10량화 하면서 6량짜리 두편성을 하나로 묶어 10량화 하고 이 짓을 반복하다보니 대가리만 남은놈이 몇대 생김. M차만 새로 주문하여 10량화를 시키는건 비용적으로나 시간적으로나 신뢰성 면에서나 여러가지로 귀찮은 일이므로 그냥 기존에 있는 M차를 합해서 6량을 10량으로 만들고 대신 남은 대가리를 개조해서 대우화시키고, 중간차들을 새로 사와서 연결한것임
그리고 현대산으로 분류되는 편성도 편성재조합 과정에서 중간중간에 모자라는 차량이 생겨 그차들은 대우중공업 차량으로 끼워넣은 경우도 있음 특히 463편성은 M차까지 대우중공업에서 사온 아주 특이한 케이스
57편성부턴가 63까지는 현대차 기본베이스에 대우차가 중간에 껴있지