목포하고 그 인근 수요 다해봐야 40 만도 안될 텐데

그 수요때문에 2조 몇천억원을 쏟아붇는게 납득이 됨?

 

게다가 지금 광송이남 호남선이 선로상태가 병맛이면 뭐 그래도 이해해 보겠는데

나주 - 임성리 구간은 예전 선로급수기준으로 1급선으로 깔아서 180~200km/h대로 주행이 가능함

실제로 TTX가 예전에 여기서 고속운행실험도 한적이 있었고,

또 호남선 목포 - 광주송정간은 전라선 여수산단 광양제철소같은 화물수요도 딱히 없어서 용량이 철철남아도는데

끽해야 30분에 한대 아님 한시간에 한대 굴려먹기위해 고속선을 놓고 전차선 가압은 진심 돈지랄 오브 돈지랄.

 

또 이용객 입장에서 봐도 고작 10분 정도 더 빨리가기 위해 고속선 임율로 멕이면 부담이 큼.

근데 이미 호남고속선 1단계만 뚤려도 어마어마하게 시간이 단축되기 때문에 경부고속선과는 달리 10 몇 분 정도의 시간차는 의미가 없다는거

그니까 경부고속선으로 비교하자면 구포경유 KTX가 고속선 경유 KTX보다 10분정도밖에 차이가 안나는데 가격은 몇 천원 싸다면

같은 배차라는 기준하에 어느걸 더 선호하겠음?

 

2조 몇천억원 부을 돈 있으면 광주 - 순천이나 빨리 개량해서 국토 제2축인 부산영남권하고 빨리 고속간선망을 구축하는게

미래를 위한 선견지명일것임. 그리고 여기는 같은 전라남도가 아닌가? 목포, 무안, 신안만 전라남도임?