2. 전주 못지나가는건 그냥 조상을 탓할 것. 혁신도시쪽 지나봐야 ㄱㅊㄱㅁ꼴밖에 안됨.
전주의 경우에는 서울까지 시간이 애매하여(주말아니면 고속버스 충분히 경쟁력있음)
혁신도시까지 가는 시간에 그냥 고속버스 탐.
전주 대중교통이 얼마나 지랄맞은데...
3. 팡주는 송정일원화가 답.
팡주역 진입은 정치인과 주변상인들만 바람.
울산의 예로 송정일원화하면 타는 사람들은 알아서 탐.
4. 광송목포는 기존선이 답. 더이상 언급금지.
2조가 뉘집애이름이냐. 몽구한테나 달라든가.
사족으로 전라선은 안정적인 전라동도(여순광) 수요는
있으나 증편은 무리.
그냥 첨두시간에 상어나 넣으면 됨.
서울 도심 다이어때문에 전라선 증편하기가 참 지랄맞지. 주말만이라도 증편해야 할 것 같은데 그놈의 선로용량이 발목잡고 있으니..
호남고속선이 전주를 지나가도 혁신도시에 역을 만들면 안 되지. 거긴 전라선이랑 연결하기도 ㅈㄹ맞으니까. 대충 동산역 쯤이 좋지 않나 싶음.
1~4번 공감. 머전분기던 전주던 이미 삽질시작했고 너무 멀리옴. 전라선은 일단 산천병결이라도 최대한 활용하면 좋을듯. 지금도 그러고있다만
전라선은 상어도 ㅈㄹ맞다 익산아래는 새말요금이고 소요시간도 진주행급이라.. 호남선 광주들어가는날엔 전라선 들어갈차 몇대는 줄어든다보면됨
전라선은 정 안 되면 가끔 전주 시종착 산천이라도 넣어야지 뭐. 물론 그 놈은 익산에서 호남선 산천이랑 병결하고.
ㄴ 요금만 제대로 받을 수 있다면 전라선 더 넣을껄... 그쪽 사람들이 돈 더 많음.
애초에 고속선이 전주로 가야지 전라선문제도해결될거아니냐.. 전주수요가 호남선으로 분산이되니까 여순광도 전라선 덜 힘들게 탈건데
그래도 혁신도시 지나가는게 익산보다는 더나오겄다 멍충아 전주로 바로 꽂았으면 용산~전주가 1시간 10~20분만에 떨어지는거여 임마ㅋㅋㅋ 버스의 절반밖에 안걸리는건대 혁신도시가 아무리 멀어도 버스 하나 못털거 같냐ㅋㅋㅋ