오송빠들은 세종시와 청주시의 사이에 위치한 천혜의 입지! 라고 주장하나
현실은 행복도시에서 30분 청주시가지에서 30분 걸리는
청사모조차 이용을 안하게 만드는 거지같은 위치
입지가 좆나 구리다는 건 올해 2분기 경부고속선 승하차통계만 보면 알 수 있음(경부고속선내 최저)
2. 호남고속선 분기
참나 이걸 굳이 설명해야 하나?
오송유치위원회의 공청회장 각목깽판 철교 폭파협박 등 전례가 없는 굵직한 사례를 남기며
대전갈 열차를 오송으로 꺾어놓음
3. 과잉시설
바닥을 기는 수송통계에도 역이 지나치게 큼
http://korsonic.net/163 여기서 오송역 과거사진을 볼 수 있는데
주변이 허허벌판이나 다름없는데도 역만 조낸 크게 지어놈
경부고속 최저는김천구미 아이고?
최저는 김천구미 맞는데 오송은 정차편수와 배후인구에 피해 좀 많이 적은편임. 천안아산과 비슷하거나 조금 높은 배후인구(청주+세종)를 가지면서도.
특히 천안아산의 경우 하행 방향 수요가 오히려 더 많은 경향을 보이는, 다시 말해 상행 수요의 목적지가 "개선될"(수서고속선을 통한 강남 접근성) 여지가 있다면 추가 상행 수요를 노려볼 수 있을 정도인 반면, 오송은 지금도 상행 수요가 대부분이고 그나마도 대부분이 서울 발착이므로. 수서고속선이 개업하면 신규 수요가 나온다기보단 서울에서 내려오는 수요가 분산되는 정도로 그치게 되겠지.
역 자체도 문제가없진않지만 청사모의 온갖 미친짓 속에 속도도 못챙기고 대전수요도못잡게 분기까지 이뤄진게 더 까이는거
갈갈이 : 천안아산분기에 비해 8분늘어남
ㄴ 사실인데 ㅂㅅ아?
솔까 분기는 대전보단 천안이 낫다고 봄. 장기적으로 봤을 때
ㄴ 근데 호남고속선은 장기적으로 따질 여유가 있을만큼 수요가 많은 노선이 아니라서...