양평, 양수까지 생각하면 글쎄... 중앙선 일반열차 운행횟수가 경부선에 준하는 수준만 되어도 전철 필요없는데 현실은 -_-
병시나 팔당 양수 신원 국수 이런데까지 정차하게 만들어서 무궁화를 통궁화 만들일 있냐ㅋㅋㅋ
그리고 중앙선 직선화하고 뭉화 매진 빈번한데 헬게 가중시킬일 있냐ㅋㅋㅋ
ㅗ
자1전거족이 싫어합니다
그랬다간 무궁화로 청량리에서 영월 절대 한번에 못간다 ㅋㅋ 양평까지 입석표 끊고 양평에서 영월 좌석표 끊어야할껄 ㅋㅋ
이건 안동 영주도 마찬가지 ㅋㅋ
무궁화 횟수가적어서 그건아니라고본다 게다가 양평 용문빼고 나머지역은 어쩔?
ㄴ 잘 모르는모양인데 09년도였나 그쯤에 한번 무궁화 객차 하나 줄여서 운행할때 평일이고 출퇴근 시간도 아닌데 입석 엄청많아서 심지어 입석승객이 특실에도 난입한적이 있었음 그것도 양평 용문 지나니까 그나마 쾌적해졌고
ㄴ 중앙선 통근승객들을 전철로 보내니까 그나마 지금 태백선/중앙선 무궁화가 이정도지 중앙선 전철 아직도 없었으면 지금도 헬게 터지고도 남음
위의 말이 맞다 무궁화가 그많은 승객들을 다흡수할수있을정도의 배차가 아니니까
양평, 양수까지 생각하면 글쎄... 중앙선 일반열차 운행횟수가 경부선에 준하는 수준만 되어도 전철 필요없는데 현실은 -_-
병시나 팔당 양수 신원 국수 이런데까지 정차하게 만들어서 무궁화를 통궁화 만들일 있냐ㅋㅋㅋ
그리고 중앙선 직선화하고 뭉화 매진 빈번한데 헬게 가중시킬일 있냐ㅋㅋㅋ
ㅗ
자1전거족이 싫어합니다
그랬다간 무궁화로 청량리에서 영월 절대 한번에 못간다 ㅋㅋ 양평까지 입석표 끊고 양평에서 영월 좌석표 끊어야할껄 ㅋㅋ
이건 안동 영주도 마찬가지 ㅋㅋ
무궁화 횟수가적어서 그건아니라고본다 게다가 양평 용문빼고 나머지역은 어쩔?
ㄴ 잘 모르는모양인데 09년도였나 그쯤에 한번 무궁화 객차 하나 줄여서 운행할때 평일이고 출퇴근 시간도 아닌데 입석 엄청많아서 심지어 입석승객이 특실에도 난입한적이 있었음 그것도 양평 용문 지나니까 그나마 쾌적해졌고
ㄴ 중앙선 통근승객들을 전철로 보내니까 그나마 지금 태백선/중앙선 무궁화가 이정도지 중앙선 전철 아직도 없었으면 지금도 헬게 터지고도 남음
위의 말이 맞다 무궁화가 그많은 승객들을 다흡수할수있을정도의 배차가 아니니까