광주지하철vs대전지하철

[ㄱㄴㄷㅂ(211.246)]

아직 안타봐서 모르겠는데
노선길이나 역 갯수, 단일노선이라는게 서로 성격이 비슷하다고 들음
근데 대전지하철이 더 성공했다고 하던데,

그 이유가 뭔가요?

[2014(14.42)]

승하차량이 대전 = 광주 X2

[ㅇㅅㅇ(218.239)]

광주지하철은... 실패작

[ㅇㅅㅇ(110.9)]

닥 대전이지. 대전역, 중앙로, 정부청사, 유성온천 등 주요 지역 다 지나가는데 광주는 그나마 가는곳이 금남로... 유스퀘어는 농성역이랑 가까워도 버스로 환승한 뒤 5~6분 거리 가야함. 광주역, 광주 기아 챔피언스 필드, 터미널, 하남산단쪽도 다 쌩까는데 장사 잘 될리가.

[2014(14.42)]

ㄴ 물론 대전터미널도 지하철과 많이 떨어져있고 한밭구장도 마찬가지고. 광주선복전화 했으면 더 나았을듯

[つくばEXP(cephalexin)]

ㄴ대전은 터미널 위치가 에러. 대전역서 정부청사 구간에서 터미널 선택하면 중앙로.서대전(네거리).롯데백화점(용문).시청을 포기해야 하는 선형이 나옴. 그런 대수요처 포기하고 터미널 선택하지 않은게 천만다행. KTX때문에 고속.시외버스 일일 트래픽도 광주 절반도 안되는데...

[つくばEXP(cephalexin)]

한밭구장 역시 중앙로축에 비껴 있어서 드리프트 한 두어개 만들고도 중앙로나 대전역 둘중 하나는 사실상 포기해야 하는 위치. 터미널과 한밭구장 둘다 잡는건 루트가 머릿속에 떠오르지도 않고...

[Soy.(soy93)]

근데 충남대는 찍고갈수있지않았나충분히?

[2014(14.42)]

츠쿠바 : 2호선이 터미널과 한밭구장 전부 지나가진 하지만 2호선을 1호선으로 지었다간 딱 광주꼴 낫을듯.// soy : 충남대는 굳이 경유하자면 조금 드리프트가 생기기는 해도 가능 했을듯 14.42.*.*

[つくばEXP(cephalexin)]

ㄴ노선선정 당시는 충남대가 지금 오거리까지 커지지 않고 안쪽에서만 놀던 시기라 충대오거리 보내도 충남대까지 실질 거리가 지금 유성온천역까지의 거리와 맞먹는 상황. 거기에 한밭대로가 유성을 넘어가지도 않았었고... 그땐 그런식으로 공기수송하며 리스크떠안는거보다 구 유성 '읍내' (지금의 유성온천.구암역 일대) 를 지나가는게 나았을꺼란 생각을 했었을테지.

[つくばEXP(cephalexin)]

최근에는 충남대를 버린(?) 게 전화위복 이었단 얘기도 간간히 들려오는데. 도안신도시 끄트머리의 환승거점으로 이용객이 배 이상 늘면서 충남대 인원만으론 저렇게 나오기 힘들었을거란 주장이지.

[푸산할배(112.158)]

성공한 대전은 더이상 논할 필요가없고 , 광주는 폐선이 답이나..저덜식으로 꾸워먹든 삶아먹던 타지역사람들은 놈할필요없음..인구는 일정한데 시내외버스 살리려고 저덜식 지하철을 지은데 어쩌라구?? 작금에 ktx호남선도 대전-전주 직결해야하나 저덜식으로 지은것에 대한 손익은 저덜들이 감수해야한다고 봄..- 이상이다-.