공기수송의 대명사였던 그 시절 공항철도가 광1보단 장사 잘됐을거 같은데
일단 서울버프라서 그런가
씨발 김포고자시절ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
김포고자때보다 떨어지면 광1 노답인증
결국은 공철이 노답에서 회생한 셈이군
광주1 승차 5만 넘은적 없음....
피크 시기로 따지면 그렇겠지만 평균 실적으로는 난 구간이 없고, 광주1 지금도 연간 수치는 4만 후반 언저리고. 공철 김포 고자 중 2009년 평균이 승차인원 20,111명(철도통계연보, 2013). 다만 역 개수 차이를 고려해야. 참고로 광주 절반짜리일때가 3만 초반이었음.
씨발 김포고자시절ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
김포고자때보다 떨어지면 광1 노답인증
결국은 공철이 노답에서 회생한 셈이군
광주1 승차 5만 넘은적 없음....
피크 시기로 따지면 그렇겠지만 평균 실적으로는 난 구간이 없고, 광주1 지금도 연간 수치는 4만 후반 언저리고. 공철 김포 고자 중 2009년 평균이 승차인원 20,111명(철도통계연보, 2013). 다만 역 개수 차이를 고려해야. 참고로 광주 절반짜리일때가 3만 초반이었음.