No.1 서울지하철 2호선

- 부정할 새끼 있냐? 10만명 넘는 역들만 모아서 합해도 수도권 전철 1호선,수도권 전철 4호선을 제외하고는 다 바를수 있음 .

 

No.2 수도권 전철 1호선

- 도합은 2호선에 조금 못미치는 수준이지만 역도 많고 길이도 길어서 평균 내면 와장창 떨어지는 노선 . '수도권 전철' 1호선과 '수도권 전철' 4호선의 평균값은 후자가 조금 더 위긴 한데 . 서울 최초의 노선 + 종로선 버프를 감안해서 No.2

 

No.3 수도권 전철 4호선

-  그럼 자연스레 No.3는 4호선 . 3만의 승하차량에 육박하는 당고개역이 서울메트로 구간 26개역중 하위 5개역에 속함 .

 

No.4 수도권 전철 3호선

- 7호선과의 비교를 해보면 도합은 7호선 . 그러나 길이나 역수가 7호선이 더 길고 만다는 점에서 평균값은 7호선이 좀더 떨어짐 . 3호선도 가로수길 상권 확대 , 고속터미널 활성화 , 서북부구간 역세권 증대 수준으로 수요가 오르고 있는 실정이라 현 상황에서는 3>7이 맞다.

 

No.5 서울 지하철 7호선

- 자연스레 no.5 . 부천 구간 배차간격만 손보면 No.4로 오를수 있는 여지는 충분함.

 

No.6 서울 지하철 5호선

- 부산 1호선과의 비교에서 도합은 5호선이 위지만 역시 평균은 부산 1호선이 더 위 . 그런데 문제는 서울과 부산의 네트워크 차이

당장에 환승수요만 비교해도 5호선이 압도적으로 바른다는 점.

 

No.7 수도권 전철 분당선

- 그냥 비교하면 부산 1호선보다 딸리긴 하는데 5호선에서 언급했듯 환승수요 차이 ㄳ

 

No.8 부산 지하철 1호선 , 서울 지하철 6호선

- 지방 최고의 노선 . 원래 6호선보다는 더 위인 노선인데 6호선도 환승수요가 상당한 노선임 . 다 감안하면 어떻게 될지 모르겠다 .

오히려 6호선이 위일수도 있음 .

 

No.9  서울 지하철 9호선

- 평균은 6,8호선과 비슷하고 도합은 6호선에 못미침 . 그러나 이건 1차구간 한정이고 2차구간 완공되면 6,8은 넘기지 싶다 . 지금 당장은 No.9

 

No.10 서울 지하철 8호선

- 노선 자체는 알짠데 일단 짧은게 함정 ㄳ