문산-서울역 / 문산-덕소 / 일산-용문 이 나아보이는데...

[걍-_-(shaihulud)]

 

 

그딴거 없이 문산-덕소 / 문산-용문으로 끊으려나?? 서울역행이 애매하게 남아있는것도 아쉽고 말이지...

덕소행도 팔당까지 연장해서 전부 팔당행으로 만들고 서울역행은 폐지하고 공철 직통차 세편성만 떼와서 도색이랑 내부시설만 개조해서 잉택시 등급으로 서울역까지 굴리면 좋을것 같다만...

여력이 안되는가보군...

[흉기는모토로이(59.7)]

덕소 이남이랑 다르게 일산 이북은 사람이 많거든 당장 탄현금촌문산 승하차량 더하면 4만

[흉기는모토로이(59.7)]

아니 그것보다 탄현 제외 파주인구 40만 = 양평인구 ??

[흉기는모토로이(59.7)]

거리 효율성 말고 실제 사람이 타는거를 생각해야 함함..

[흉기는모토로이(59.7)]

물론 내가 문산민이라 그런건 아님

[제보자(122.34)]

윗횽이 말한대로 그래서 일산 발착은 무리수임. RH가 빡셀 뿐 NH에는 문산 출발 기준 서울역-덕소-용문-덕소-서울역-(이후 같은 패턴)으로 돌리고 서울역 타임엔 대곡-용문 계통을 만들어서 환승 가능하게끔 하면 보유 편성, 운행 간격 모두 무리 없음.

[걍-_-(shaihulud)]

ㄴ그런건가?? 하긴 경의선은 문산쪽 수요가 많으니...

[익명(175.213)]

파주 인구가 운정신도시가 계속 커져나가서 지금도 40만이고 몇년후면 60만인구도 넘을걸? .. 경의선을 위주로 파주가 쭉 발전한건 다 알태고.. 일산발에서 끊을수 없는게 이런이유..

[익명(175.213)]

막말로 현재 탄현역 수요가 많은것도 운정신도시 남부쪽 사람들이 다 거기서 타서 그럼.. 운정역 자체가 교통이 개 ㅄ이거든 근데 곧 야당역 생기면 탄현수요 쭉 떨어진다.. 야당 금촌 문산 이 3개 수요가 상당해서 일산에서 끊을수가 없음

[흉기는모토로이(59.7)]

경의선 파주구간은 나름대로 다 수요 있긔 문산=종착역 군인들 다수 파주 = 두원공대 월롱 = 서영대&엘지 금촌 = ㅇㅇ금릉 = 신시가지 운정 = ㅄ 그래도 운정역에서 8분에 한대씩 운정순환 버스 만들어놔서 그나마 나아짐 야당= 나중에 생기면 오히려 운정보다 많이이용할수도

[ㅋㅋ(218.155)]

ㄴ 근데 그따구 승하차량 보여줌? ㅋㅋㅋㅋ

[;;(182.212)]

일산에서 끊기힘듬 ㅠㅠ 바로옆에 탄현에서 민원폭탄 투하할 게 뻔하고 운정(은 운정신도시에서 멀긴 하지만) 금촌도 있고... 일산은 그리고 소사대곡원시선이 일산출발이라...

[늅늅나이트(112.158)]

ㄴㄴ 상승률 무섭잔아 절름발이 벗어난 공덕개통 2년도안됨..몇년지나면 ㅍㅌㅊ는갈거로보임