뭐가 승객을 더 많이 끌어올까?

[익명(175.212)]

1. 11제곱km도 넘는 \'광의의 용산개발\'을
모두 끝마친 용산행 신분당선

2. 각고의 노력끝에 모든 지구단위
구역별 정비를 끝마친 도심행 신분당선

[ㅇ(221.154)]

도심정확히 찝으면 답해줌

[Soy.(soy93)]

명동이나 을입에서 환승되거나 환승 안되더라도 그 근처에 역 박으면 성공한다

[익명(175.212)]

ㅇ(221.154)//사진보시고 적절하게 추론이 안되셨나요? 세로폭은 광화문-경복궁역 이남, 회현역 이북, 가로폭은 종3-을3-충무로역 이서, 서측 경계선은 적절하게 추론하시면 됩니다.

[ㅇ(210.178)]

2번이 넘사로 많지 근데 1번에서 조건이 경의선 직결이 붙는다면 해볼만도 할텐데 ㅋ

[바람처럼∼(dku04)]

ㄴ 용산에서 경의선 직결하려면 구배가 30퍼밀 이상이어야 한다는데 ㄷㄷ 억지로라도 직결하려면 6호선 녹사평 쪽으로 분기해서 6호선 밑으로 들어가는 방법밖엔 없을 듯.

[바람처럼∼(dku04)]

신분당선을 지상으로 끌어와서 이촌이나 용산에서 직결하자는 안도 있지만 그건 청량리나 영등포 갈아엎는 수준이라 힘들테고

[;;(182.212)]

경의선직결하면 용산보내자고 할 텐데 이게 2000년대 중반부터 이렇게도 해보고 저렇게도 하다가 취소된거라...그러니 한남역 환승동선을 짧게 짜면서 동시에 광역버스 입석문제, 남산터널 정체 해결할 겸 도심으로 보내야..