마산-태화강

마산-부전

부전-태화강

 

마산-덕하

태화강-덕하

부전-덕하

 

마산-가야

부전-가야

태화강-가야

 

동해남부선-경전선 직결로 운행한다면 마산-태화강 전구간 운행 아님 부전 기준으로 운행할거 같고...

가야나 덕하에서 타절하는건 현행 1호선의 구로행이나 동묘앞행 정도 생각하면 될거임...

 

 

만일 부산역까지 선로가 연결되어 있었다면 현재의 경의선 서울역행처럼 1시간에 1대꼴로 다니는 열차를 넣을수 있을지도...