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그동안 광주시는 국가통합교통체계효율화법이 제정되기 전인 지난 1999년 이전에 사업승인 됐던 용인, 김해, 의정부경전철의 민간실패사업처럼 2호선 수요예측이 크게 부풀려졌다며 2호선 도시철도 건설을 반대하는 측의 강력한 요구와 참여에 의해 수요예측을 재검토했다.

하지만 당초 추정치의 최소 77%(24만7769명)에 자연적인 유발효과증가로 인해 2만4529명를 포함한 85%(27만2298명)로 발표됨에 따라 향후 건설반대론자의 입장이 상당히 좁아질 것으로 보인다. 

2호선을 건설하지 않을 경우 단순히 1호선 예상적자(500억원)와 시내버스 증차비용(215억원)만으로도 건설시 예상되는 적자 750억원과 별차이가 없는 것으로 예측했다.

더구나 직접비용인 도로율 10% 향상비용 2조6000억원(1% 증대시 2600억원)뿐만 아니라 교통혼잡비용, 교통사고비용 등 사회적 간접비용이 무려 1조5464억원에 달할 것으로 분석됐다.

이에 따라 광주시는 도로 여건이 양호한 구간(8차로 이상)은 지하방식에서 노면방식으로 전환, 전체 공사비 중 1555억원을 절감하는 방안도 검토할 것으로 예상된다.

대한교통학회 관계자는 “교통수요예측을 민간 사업자가 시행한 용인, 김해 경전철처럼 20%에서 많게는 40% 정도 생각하고 다시 재조사한 것 같다”며 “보수적으로 여러 조건을 포함했어도 당초 예측치에 85.2%는 상당히 근접하게 나온것으로 보인다”고 말했다.


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철갤분들은 광주2호선 수요에 대해 어떻게 생각하시나요?


광주 외곽 대부분 지역을 지나는 만큼 수요가 잘 나올거라 생각하시나요.


아니면 용인급은 아니여도 광주1보다 조금 나은 수준의 폭망철이 될거라 생각하시나요..?