기술적, 재정적 장애물이 아무것도 없다고 가정
1. 우이신설선(삼각산 ~ 신설동) →
방학 - 왕십리간 경전철(방학 ~ 왕십리, 우이 ~ 삼각산)
(우이신설선 차량 : 철차륜 AGT 2량)
2. 서울 9호선 : 개화 ~ 신논현 → 개화 ~ 고덕강일1지구
(서울 9호선 차량 : 9호선 9000호대 4량)
3. 신분당선 : 강남 ~ 정자 → 신사 ~ 호매실
(신분당선 차량 : 신분당선 D000호대 6량)
4. 부산 1호선 : 노포 ~ 신평 → 노포 ~ 다대포
(부산 1호선 차량 : 부교공 1000호대 8량)
5. 부산 4호선 : 미남 ~ 안평 →
서면 ~ 새싹로 방면 초읍경유 ~ 미남 ~ 안평 ~ 기장 ~ 일광
(부산 4호선 차량 : 부교공 4000호대 6량)
6. 대구 3호선 : 칠곡경대병원 ~ 용지
→ 칠곡동명 ~ 대구신서혁신도시
(대구 3호선 차량 : 대구도철 3000호대 3량)
이 중에서는 없는 7호선. 7호선 10량 해도 나쁘지는 않을 듯...신분당이나 9호선은 연장하면 무조건 해야 되고...
우이신설선도 사람 많이 탈 듯 그 외에는 ㅁㅈㅎ
러로//신분당은 현실에선 정자이남 6량 설계(...) 지못미...//우이신설은 방학-왕십리 연장하면 전국 철차륜 AGT 최초 3량 편성 무난함?
1,2
9호선은 지금당장 6량 해야한다
ㄹㅇ