지하로 별도의 경전철이라면 모를까.
최초 설계의 동대구역 고가교 개체사업 (현재 동대구역은 고가교 새로 짓고 현재 고가교 철거하고 거기도 새로지음)
에선 3호 지선을 위한 교각시공설계가 있었지만
현재 시공되는 고가교엔 해당 시공을 하지 않음(빼버림)
결론은 애초에 3호선에 분기기를 설치할수있게 작업도 안해놨지만, 이제는 아예 동대구역 통과자체가 불가능함.
3호지선을 하려면 지하로 파야하니. 사실상 불가능임.
지하로 별도의 경전철이라면 모를까.
최초 설계의 동대구역 고가교 개체사업 (현재 동대구역은 고가교 새로 짓고 현재 고가교 철거하고 거기도 새로지음)
에선 3호 지선을 위한 교각시공설계가 있었지만
현재 시공되는 고가교엔 해당 시공을 하지 않음(빼버림)
결론은 애초에 3호선에 분기기를 설치할수있게 작업도 안해놨지만, 이제는 아예 동대구역 통과자체가 불가능함.
3호지선을 하려면 지하로 파야하니. 사실상 불가능임.
그렇구나... 근데 동대구역~대구시내 남동부와의 대중교통 연계에 아쉬움이 남는건 사실. 동대구역에 환승센터도 건설하고 그렇게 키우려면 연계교통을 개선하는게 좋은데 말이지.
저기서 3호선 지선역할까지는 아니지만 범물,황금쪽 연선에서 동대구역(파티마병원)오는건 814라는 끝내주는 버스가 있어서 굳이 필요는 없어, 3호선 지선 전체라면 모를가
ㄴ 오 몇번 보긴 했는데 그게 그렇게 좋은 버스였나 ㅋㅋㅋ 그럼 돈 많이 드는 3호선 지선은 필요없지 뭐
거기만 지하로 하고, 지상으로 올라오면 되지.
동대구로는 버스에 맡기되 버스중앙차로같은거 했으면좋겠다