JR도카이가 패스 불이익이 크다고 하는지...?
예를들어 만약 내가 보통차 지정석 1주일권 사서 배타고 하카타로 들어가 패스교환 후 아래와 같이 일정 돌면 어떻게 수익배분 이루어질까?
1일차 하카타->오이타->기타큐슈->오사카(JR큐슈)
2일차 오사카->도야마->가나자와->마이바라->도쿄(JR서일본)
3일차 도쿄에서 놀다가 ->아오모리->하마나스(JR동일본)
4일차 삿포로->아사히카와->쿠시로->삿포로(JR홋카이도)
5일차 삿포로->하코다테->아오모리->도쿄->선라이즈 익스프레스
6일차 다카마츠->오카야마->오사카(JR시코쿠)
7일차 오사카에서 도카이도신칸센타고 도쿄에서 넥스타고 나리타로 나와서 인천공항으로 귀국
괄호안은 그날 메인으로 이용하는 JR회사.

보니까 도카이도신칸센만 두번,  선라이즈로 도카이관할 도카이도 재래선 한번 타고 결코 JR동일본 노선 이용하지 않는 날이 하루도 없다고는 말할수 없는데
왜 동일본이 수익배분에서 유리하고 도카이가 불리하다고 하는거?
위 내용대로라면 29100엔중 14600엔은 큐슈가 먹는건 뻔하고, 나머지 14500엔은 어떻게 분배하는지?