곡선 반경에 따른 열차 주행속력 유추하기

[곡선료리(14.32)]

법령과 위성사진을 비교할때...

용문역 인근 곡선부의 통과 최고속력은 대략 110정도겠군...

실제로도 110정도로 통과함?

저구간 통과속력 잘 아는 갤러 없음?

개궁금

[ㅁㄴㅇ(211.211)]

자갈이랑 콘크리트랑 왜 저리 차이나냐 ㄷㄷ 자갈 누르고 지나가면 변화량이 커서 그런가

[갈갈이.(kyh6789235)]

실제로 600R 곡선의 제한속도가 보통 110km/h 정도 되지 않음??

[tr(222.120)]

차량기지 내 선로, 입출고선은 선로제한걸려있지 않나? 저기서 110 달릴리가 없음

[갈갈이.(kyh6789235)]

ㄴ 지도상에 원 그려놓은 선은 중앙선 본선임. 차량기지 입출고선은 원 안쪽으로 파고들어 있고...

[곡선료리(223.62)]

ㅇㅇ맞음 원이 그려진 부분이 본선임. 자갈도상의 안정성이 많이 낮은가봄...

[갈갈이.(kyh6789235)]

암튼 콘크리트 도상을 선호하는 또 다른 이유가 있다는걸 알게 됐네. ㅎㅎㅎ

[곡선료리(223.62)]

거리당 건설단가가 높긴 해도 곡선반경제한이 낮으니까 오히려 콘크리트도상이 총건설비 면에서 단가가 낮을수도 있음. 선형 설정이 좀더 용이하니까 선택할 수 있는 조건도 비교적 다양하고 자유로워지지

[갈갈이.(kyh6789235)]

똑같은 선형이면 자갈 도상보다 콘크리트 도상의 최고속도가 높다는 장점도 있겠군.

[익명(178.162)]

니 질문이 맞다면 직선구간이면 주행속도가 항상 최고속도라는거네? 글 존나이상하네;;; 곡선이 급곡선에 가까울수록 낼 수 있는 최대속도가 그만큼 적다는거지, 그 속도로 항상 통과한다는게 아니잖아

[곡선료리(223.62)]

통과 최고속력을 유추하는거임. 그리고 최고속력을 결정짓는건 선형뿐만 아니라 신호, 열차스펙에도 제한을 받잖음. 또한 직선구간에선 최고속력 조건이 선형에서 만큼은 항상 최고속력으로 주행할수 있는 여건인게 맞지.

[곡선료리(223.62)]

얻고자 하는 정보는, 제시된 정보를 이용해 유추해 봤을때 사진속 선로에선 최고 시속110정도로 통과가 가능할 것으로 예상되는데 실제 운행에선 어떠한가가 글의 요점임.

[익명(117.111)]

실제 용문-지평에서 저 터널 진짜 미친듯이 달리면 120넘게도 달림. 캔트가 생각보다 넉넉하게 늘어갔음

[곡선료리(14.32)]

ㄴ오오오......감사. 저 자료보단 좀더 속력이 나올 수 있다는거구나...