ㅈㄱㄴ
일본에는 더한게 훨 많으려나?
야마노테센
츄오센
사이쿄센
게이힌도호쿠센
쇼난 신주쿠라인
순간 최고치 혼잡도로 따지면 일본내서도 상위권이지만 RH전체 평균이나 일평균으로 보면 명함내밀기 어려움.
일본도 '지하철'만 따지면 2호선 혼잡도면 상위클래스지. JR이런게 끼어들어가면 답 없고
솔까 지속시간으로 따지면 일본이 좀 더 길지도... 2호선 RH시간대는 일본시간대랑 거의 비슷함... 2-3분 배차면 일본에서도 상급배차임...
일본 중앙선(도쿄-다카오 구간)장난아님. 2분배차 수준임. 소부선과 병행해서 치바에서 출발하는 특급열차(아즈사)까지 굴리기 때문에 상상을 초월한다. 수요생각하면 미타카 - 하치오지 구간 까지라도 복복선깔아야 되는데 복선이라 출근시간대는 헬이다.
야마노테센
츄오센
사이쿄센
게이힌도호쿠센
쇼난 신주쿠라인
순간 최고치 혼잡도로 따지면 일본내서도 상위권이지만 RH전체 평균이나 일평균으로 보면 명함내밀기 어려움.
일본도 '지하철'만 따지면 2호선 혼잡도면 상위클래스지. JR이런게 끼어들어가면 답 없고
솔까 지속시간으로 따지면 일본이 좀 더 길지도... 2호선 RH시간대는 일본시간대랑 거의 비슷함... 2-3분 배차면 일본에서도 상급배차임...
일본 중앙선(도쿄-다카오 구간)장난아님. 2분배차 수준임. 소부선과 병행해서 치바에서 출발하는 특급열차(아즈사)까지 굴리기 때문에 상상을 초월한다. 수요생각하면 미타카 - 하치오지 구간 까지라도 복복선깔아야 되는데 복선이라 출근시간대는 헬이다.