예외적인 상황도 있지만 일단 기본적인 이유는 전날타서 다음날 내리는 승객 때문임
승하차 통계가 막차기준이 아니고 날짜기준이라 전날타서 다음날 내리면 통계에서 승하차가 차이남
그게 월말이나 연말이 되어서 일년통계가 차이나면 평균하루치도 다른거고
예외적인 상황도 있지만 일단 기본적인 이유는 전날타서 다음날 내리는 승객 때문임
승하차 통계가 막차기준이 아니고 날짜기준이라 전날타서 다음날 내리면 통계에서 승하차가 차이남
그게 월말이나 연말이 되어서 일년통계가 차이나면 평균하루치도 다른거고
10월1일에 타서 10월2일에 내린다고 쳐? 근데 그런 논리면 9월30일에 탄사람도 10월1일에 내릴수도 있잖아? 무슨뜻이냐면 전날타서 다음날 내리는 승객이 있다면, 결국 그전전날의 하차인원은 포함되지 않을거라는 글쓴이의 오류가 있음.. 뭐 매일매일 승하차인원이야 다를수있는데 하루에 6천명가량이나 차이가 나려나?
1~4호선에서 타서 다른데서 내렸나보지
sor 뉴비티난다
지하철이 버스냐
soy//그래서 내가 말했잖아 예외적인 상황등이 있다고 승차 처리를 하고 하차처리를 안하는 경우가 종종 있음 일단 탈땐 탓지만 부득이한경우로 역무원에게 말해서 내린다던지 불꽃축제 같은날 광안역이나 금련산역처럼 표를 가진 사람은 표만 역무원에게 주고 그냥 나가던지 그러면 승차는 찍혀서 수입은 오르지만 하차는 안찍힘 승하차에서 승차가 하차보다 중요함
서울이야 운영기관이 달라 수익분배를 위해 승하차를 다 쳐야 하지만 지방은 운영기관의 차이가 없으니 승차로도 충분히 수입계산이 가능해서 하차통계는 사실 별로 중요하진 않음