근데 일본 보면 은근 미련한구석도 많은듯

[a(223.62)]

솔직히 노선 많아서 철덕한테는 좋지만

경제적으로 보면 폐선하고 버스로 굴리는게 훨 나을 노선들이 널리고 깔림... 심지어 주민 편의를 생각해도 버스가 나을것같은 노선들도 많음.....

[다루루(drr49918)]

영국도 노선 중복은 심하다고 들음

[-(115.139)]

일본에서 괜히 적자철도 유지하는 게 아님. 제3섹터 버스전환은 적절한 해결책이 아니라는 결론이 나오고 있음. 표정속도가 30%에서 거의 60% 가까이 떨어지면서 대중교통 경쟁력 자체가 없어지고 그나마 남은 그 알량한 수요마저 다 빠져나가버린 사례가 수두룩함. 심지어 버스조차도 수지타산이 안 맞아서 아무것도 안다니게 되는 경우도 있고. 철도노반 자체를 그대로 도로로 전환해도 안된다더라. 물론 이와이즈미선같은 건 당장 폐선이 맞지만.

[익명(175.223)]

코렐도 마찬가지인데

[-(115.139)]

코레일은 정선선 빼면 솔직히 이제 없앨 것도 없음. 수려선 문경선 가은선 이런거 진작에 다 없앴으니까

[익명(118.223)]

근데 일본도 답이 없는게 서비스 제공을 위해서 유지하는 측면이 큼... 솔까 저동네는 일요일날 버스 안다니는 지역도 꽤 있어서... 걍 내비두는게 현실적으로 맞으니 굴리는거임... 극단적인 예로는 시코쿠의 모 역은 역에 내려서 나갈 방법이 현실적으로 힘든데도 불구하고 인근에 민가가 있다는 이유로 배차가 두시간에 한대씩 존재함....