삼성역 CALT랑 봉은사역이랑
연계가 가능한지도 문제긴하지만...
하여튼 도심공항터미널(CALT)의 서비스와 연계한
봉은사발 공철직통은 다니기만 하면 ㅍㅌㅊ는 할 수 있음?
직통운전은 됐다고 치고, 모든 문제 없다고 가정할 때.
삼성역 CALT랑 봉은사역이랑
연계가 가능한지도 문제긴하지만...
하여튼 도심공항터미널(CALT)의 서비스와 연계한
봉은사발 공철직통은 다니기만 하면 ㅍㅌㅊ는 할 수 있음?
직통운전은 됐다고 치고, 모든 문제 없다고 가정할 때.
근데 그것도 대한이랑 아시아나, 그리고 몇 항공사만 취급이라 기본정도는 할 듯. 리무진버스의 칼질은 어렵고
KNRC//서울역 공철직통보다는 많게? 적게?
젘어도 김포공항에서 환승이 필요없다는 점에서 리무진버스와 경쟁은 될듯. 근데 이거 하려면 직교류 겸용 차량 필요하고 검표 및 부정승차 방지는 어떻게 할 것이며 여러 문제가 있지.
근데 CALT 리무진 개꿀노선 2개 날리라는건데 협조적일진 의문ㅋㅋ
그냥 수화물을 안 넣으면 되지
일단 전압이 다름