4년간 임시역사도 끝나고 24일후면 신역사로 옮겨가네. 진짜 시간당 4대가 출발할 무렵이면 익산역 진짜 좁고 터질지경 이였는데....

특히 매표소 쪽은 열차 출발시간이 임박하면 줄이 엄청길어서 진짜 열차 놓칠까 걱정이고 자동발매기도 줄서있으니 진짜 혼잡했다는...

신역사로 옮겨가면 매표소가 지금 3개인데 좀 넓어지겠지? 창구는 한 4개정도는 될거고 자동발매기도 3대에서 4대로 확충해야 할 판이던데..

지금 익산역 공사는 거의 마무리 되가고 있고, 특히 문제는 역사와 승강장 통로가 한개라는게 매우 아쉽다는.. 진짜 타는사람, 내리는 사람으로 엉키는고 보일거고 뭐 지금보다는 나아지겠지만... 나오는 곳 따로 들어가는 곳 따로 했으면 좋을것인데 이건 아쉽고, 특히 중요한 건 익산 서부지역에서 지금처럼 모현육교로 돌아올 필요없이 서부통로인 2번 출구가 생기니 모현동이나 송학동에서 접근할때 더이상 돌아올 필요는 없는 듯.

대신에 11월1일 되면 문제는 지금 익산역 밑으로 지나는 지하차도 공사고 안끝나고 역 광장 조성도 제대로 마무리 되지 않는 상태에서 신역사로 이전하니 좀 혼잡할거고 지금 임시역사 광장도 조만간 폐쇄하고 광장 재조성할때 익산역 북쪽에 위치한 버스승강장을 통해 오기보다는 익산역 남쪽인 삼광교회 정류장에서 내려서 와야할듯...

익산역 광장으로 택시,시외버스 승강장이 들어서는데 시내버스 정류장도 200m정도 되는데 역 광장 앞으로 이전하는 게 낫다고 봄.


원래 선상역사가 아닌 일반역사로 설계했을때 조감도를 봤을때 승강장으로 연결되는 지하도는 존치하고 짓는거였는데 선상역사로 결정되니 지하도를 매몰하고 짓다보니 한쪽통행으로 진짜 위험한 적도 많았다는... 대신 착발홈이 하나 더 생겨서 일반-고속열차가 이원화 되니 선로용량은 대폭 늘어난 셈.