고속선이 더해진 정읍역 구조가


노선별 뾲선 체제라서 고속선->호남선, 호남선->고속선으로 크로스하기가 사실 상 불가능한 설계거든.


만약 고속선이 중앙에 오고 호남선이 사이드로 들어와서 교차가 가능한 시스템이었다면 광주송정 후진이라는 희대의 병크짓을 안 하더라도


소요시간을 양보하더라도 광주 북부 문전도달력을 높일 수 있었는데.



수요 상 모든 열차가 목포까지 갈 수는 없고 그래도 광주까지만 운행하는 절반의 열차가 광주 시내까지 들어가 주면 나쁠 거 없으니까.



음 그리고 무안공항 신선은.... 함평 나주 경유 이후 신선으로 절충되었으니 그렇게 하자고 하는 것이...