누가 시원하고 화끈하게 설명해줄 수 없냐?
옛날엔 국철이라 부르더니 요즘은 그런말은 쓰지도 않고 슬그머니 국철과 메트로선을 이어붙여서
뭐가 뭔지 종잡을 수 없게 해놨다 이거지.
외국에도 이런 사례가 있나? 두 회사의 선로를 이어붙이는 거?
70년대 박통 때 메트로1호선이 서울역-청량리간에 처음 생겼을 때
기존의 국철이 노량진에서 서울역을 거쳐 청량리로 이미 가고 있지 않았었나?
그 선로 아래를 그냥 파서 1호선이 된 거임?
궁금해 죽겠다.
누가 시원하고 화끈하게 설명해줄 수 없냐?
옛날엔 국철이라 부르더니 요즘은 그런말은 쓰지도 않고 슬그머니 국철과 메트로선을 이어붙여서
뭐가 뭔지 종잡을 수 없게 해놨다 이거지.
외국에도 이런 사례가 있나? 두 회사의 선로를 이어붙이는 거?
70년대 박통 때 메트로1호선이 서울역-청량리간에 처음 생겼을 때
기존의 국철이 노량진에서 서울역을 거쳐 청량리로 이미 가고 있지 않았었나?
그 선로 아래를 그냥 파서 1호선이 된 거임?
궁금해 죽겠다.
메트로는 서울시 소유 철도, 코레일이 운영하는 구간은 국유철도. 지하철 개통전에 서울역에서 청량리 가려면 용산경유해서 경원선 타고 가는길밖에 없었음. 종로로 가는건 지하철이 최초.
외국에 엄청 많고 특히 일본은 5개회사가 서로 노선을 이어서 직결운행하는 노선도 있음.
외국엔 엄청 많고 특히 일본은 6개회사가 서로 노선을 이어서 직결운행하는 노선도 있음.
지금 메트로 1호선 구간은 서울전차가 다니던 구간임
코레일 관할은 광역철도로 서로 다른 지역을 연결해줌 서울메트로 구간은 말그대로 서울 내 수송을 위해 만들어진 도시철도고. 수도권1호선은 광역철도 경인선(서울 구로-부천-인천) 경부장항선(서울-안양-군포-수원-평택......-아산) 경원선(청량리 - 의정부 - 양주 - 동두천) 와 도시철도 서울1호선 (서울역-청량리) 지하구간으로 되어있음
비슷하게 3호선은 광역철도 일산선(대화-지축, 일산-서울)과 도시철도 서울3호선(구파발-오금) 4호선은 광역철도 안산선(오이도-금정) 과천선(금정-선바위) 도시철도 서울4호선(남태령-당고개) 로 구성됨 여기서도 과천 안산 일산선은 코레일관할 서울 3 4호선은 서울메트로 관할
광역철도는 광역철도법, 도시철도는 도시철도법이 따로 있을 걸?
일산선은 도시철도법으로 만들었음