대수요지 직결노선 절대 안지어서 어디 한번 갈라치면 존나게 환승해야 하고
급행운전 제대로 하는 데는 1호선 9호선이 끝
동네 구석구석 다 서고, 여기저기 다 들르느라 노선은 구불구불
덕분에 표정속도는 존나 쳐느리고 (신쾌속 > ITX 청춘)
답이 안나옴.. 가격만 싸면 다냐?
그것도 다 세금 쳐들여서 보전하는건데
대수요지 직결노선 절대 안지어서 어디 한번 갈라치면 존나게 환승해야 하고
급행운전 제대로 하는 데는 1호선 9호선이 끝
동네 구석구석 다 서고, 여기저기 다 들르느라 노선은 구불구불
덕분에 표정속도는 존나 쳐느리고 (신쾌속 > ITX 청춘)
답이 안나옴.. 가격만 싸면 다냐?
그것도 다 세금 쳐들여서 보전하는건데
급행 없는것 빼곤 not bad
지금까지 너무 단편적인 운행체계만 고집해온것도 사실임. 지금조차 노력하지않고있는건 함정
2기지하철을 너무 지선으로만 지었음. 5호선과 7호선은 충분히 대피선 박고 간선체계로 만들어도 좋았을 노선이었지.
그런데 국가교통체계 자체가 버스가 간선이고 철도가 지선인 나라인데 뭘 바라겠음.
분당선