추후 부마선개통과 진주~광양 복선직선화되면 순천찍고 여수로 연장운행하는것도 나쁘지않아보이는데...?
순천에서 턴이 필요하나 RDC이니 기관사만 이동하고 승객들은 의자턴시키면 될것같음 지금 경주~포항 운행하는것처럼
무섭다히밥 요샌 가볍게 떡밥던져도 중무장하고 키배각오해야...
추후 부마선개통과 진주~광양 복선직선화되면 순천찍고 여수로 연장운행하는것도 나쁘지않아보이는데...?
순천에서 턴이 필요하나 RDC이니 기관사만 이동하고 승객들은 의자턴시키면 될것같음 지금 경주~포항 운행하는것처럼
무섭다히밥 요샌 가볍게 떡밥던져도 중무장하고 키배각오해야...
여수는 좀 힘들지 않을까 시프요. 열차가 순천에서 방향 돌리는 동안 자동차는 파워 이순신대교?!
신선으로 시간단축시키는만큼 여유시간에 여수까지는 갈수있지않을까란 단순댕청한생각...
네 다음 댕청이
200 넘게 달릴 수 있는 전기차량 넣으면 어찌어찌 경쟁력이 있을 것 같은데... 디젤동차로는 아마 ㅠㅠㅠ
여수가 수요가 많나?
전기차도없고 진주~광양 비전화라 FAIL
여수행은 평화에서 성산 삼각선 태워보내고 순천행은 별도신설이 답
ㄴ 순천 수요 없이 부전~여수 열차 굴리기엔 수요가 좀 떨어지지 않을까? 이래저래 애매하넹...
ㄴ 여수에서 부산은 순천과는 다르게 순수하게 여수에서 부산 만 가는 버스고 노포동은 순천,광양보다 횟수가 많고 사상같은경우 순천이나 광양 동광양은 다른데서 오는거라 횟수가 많은게 수요가 많다고 할순 없기때문에 여수에서 삼각선 타고 간다고 뭐 문제될건 없겠지. 다만 소요시간이 버스와 비교했을때 우위를 점할수 있을지가 문제
ㄴ 물론 여수에서 노포동도 순천 마산경유 직행은 있는데 그건 노포동가라고 만든 버스가 아니지 마산에서 노포동, 울산에서 노포동 가는게 목적
부마선 완공전에 RDC폐차될듯