근데 일본 고속선 선형도 좆같긴 마찬가지네

[익명(119.201)]

그나마 일본고속선 선형보고 위안을 삼는다

근데 또 대만 고속선 선형보면 배아플라하네

[익명(175.223)]

도카이도 신칸센 1964년 개통 당시 최고속도 210

[ㅇ!(135.23)]

근데 걔네들은 고속선 개통시기가..

[つくばEXP(cephalexin)]

ㄴ개통 당시는 200이었고 미세균열 확인해가면서 64년 연내애 210으로 증속함

[ㅁㅁ(175.252)]

산요신칸센은 개 쩜..

[ㅇ(223.62)]

근데 타이완 고속철도 곡선반경이 한국고속철도 곡선반경보다 작다

[익명(110.15)]

도카이도 신칸센 2700R(시내나 지형 제약 있는 곳 등 지장 개소 추가로 더 존재), 산요 신칸센 4000R. 참고로 타이완 고속철도는 6250R로, 경부고속선이나 호남고속선에 비해 딸리긴 하나 수서고속선 5000R보단 나음.

[익명(1.229)]

ㄴ수서고속선은 아직 계획, 건설만 하고 있는곳이고 실제 운영하는곳이 아니고, 전체 고속선 평균 곡선반경으로 잰게 아니니까 5000R로 따로 빼서 계산하지 말고 통합해서 계산해야지. 그렇게 비교해봤자 아무 의미가 없음.