애초 계획히 EMU 150급으로 무궁화호와 동일하게 해서 기존역들만 넣고 역 한두개만추가해서

일반열차들이랑 영향안주게 과밀해소용도로 넣으려고 하는거니까 (그래서 1단계가 구미-경산) 인것이고.

 

15분 배차를 목적으로 하는데, 현재 통근형 전동차로 해당 구간 110으로 미칠듯이 쪼아대도 도착할때쯤 되면 뒤에 15분 배차로 쫓아오는 무궁화호에 따라잡히거나 무궁화호가 비켜 띱때야! 하고 있을확률이 높지..

 

1100원 + 5km 100원으로 잡아도 동대구에서 구미까지라면 50km 라서, 딱 2000원 나옴. 무궁화? 3200원임.

 

정기권 긁어버리면 15분 먼저간 통근전철이

도착역에선 같거나 내가 더 빠름.. 뭔가 이상한 꼬라지가 나오는거)

 

게다가 광역전철로 가면서, 요금체계를 어떻게 할것인가부터 환승혜택이라던가 (대구내에서만 이용하더라도 이게 환승요금제인지 아닌지라던가)

 

신규로 통근형 전동차시에 신설역 부담금 문제라던가..

 

지금 지자체가 요구하는건 EMU 150급에서의 역 뿐만아니라 각종 추가역에다가 고상화 + 통근형 전동차값

 

이렇게 까지 하면서 2배 이상으로 예산이 불어난 상황이라. 통근형 전동차 안이 쉽지는 않을거야.

 

구미 - 경산이 미어터져나가니 뭐니 해도 좌석공급이 2배수준으로 늘어나면 과밀은 거의 해소된다고 봐야하니까

 

통근형 전철 넣는순간 아산역 시즌 2 된다고 생각하면 편해.. 1시간에 무 - 무 - 뱀 이나 무 - 뱀 - 무  - 뱀 수준밖에 안될 확률이 높거든.