미국 뉴저지 리버라인처럼
도심에선 노면 시외에선 비전철+간선철도 이런 식으로 운행하면 좋을 것 같다
저 미국 노선은 노면겸용 디젤차량에 단선 비전철인데도 15분 배차도 할 수 있고
화물열차 선로공용 규정 덜 빡빡한 한국이니 밤에도 운행할 수 있고
따로 시설 깔 필요도 없고, 군산역 옛 선로도 탈 수 있고.
게다가 전주시내 일부구간 노면으로 들어가면 버스혼잡 해소 겸 접근성 개선도 되고 장점이 꽤 많아보임. 디젤이 좀 흠이긴 한데 로템의 자랑이신 무가선트램 좀 개량하면 안될건 없어 보이는데.. 어때?
사실 한국에서 수원이나 대전처럼 도시내 트램은 영 뜬구름 잡는 소리같고 트램은 이런 물건이 필요할 것 같음.
갓조국성님들 기필코 전차선을 안깔겠다는 의지보소
[전라도 IP는 볼 수 없는 댓글입니다.]
전라선, 장항선 본선 들어가는 순간 다이아 꼬임 확정
수요없다
수요가 없진않지 버스대용인데
장항선에 전차선만 깔면 굳이 디젤 안굴려도 됨. 한때 군산-전주 통근열차 굴린적 있긴 하니까 그때 감각으로 굴리면 될듯.
전북고속이 이글을 싫어합니다