1. 도카이도 신칸센 (출처 : 동일본 평일 시각표)
도쿄역 발착 열차 기준 총 운행횟수 218왕복
노조미 152회
히카리 30회
코다마 36회
2. 산요 신칸센 (출처 : 서일본 10월 20일 시각표)
신오사카역 발착 열차 기준 총 운행횟수 103왕복
노조미 51회/미즈호 6회
히카리 15회/히카리레일스타 1회/사쿠라 17회
코다마 13회
3. 큐슈 신칸센 (출처 : 큐슈 10월 20일 시각표)
하카타역 발착 열차 기준 총 운행횟수 60왕복
미즈호 6회
사쿠라 27회
츠바메 27회
4. 도호쿠 신칸센 (출처 : 동일본 평일 시각표)
도쿄역 발착 열차 기준 총 운행횟수 89왕복
하야부사 24회
하야테 5회
야마비코 44회
나스노 16회
5. 조에츠 신칸센 (출처 : 동일본 평일 시각표)
도쿄역 발착 열차 기준 총 운행횟수 54왕복
토키 31회
타니가와 23회
6. 호쿠리쿠 신칸센 (출처 : 동일본, 서일본 발표 열차운행계획)
도쿄역 발착 열차 기준 총 운행 횟수 40왕복
나가노 발착 열차 기준 총 운행 횟수 1왕복
토야마 발착 열차 기준 총 운행 횟수 18왕복
카가야키 도쿄 10회
하쿠타카 도쿄 14회 + 나가노 1회
아사마 도쿄 16회
츠루기 토야마 18회
여기서 봤을 때 운행 횟수만 놓고 봤을 때,
가장 영업실적이 안 좋(을것 같)은 신칸센은 뭔거 같아?
닥치고 호쿠리쿠.
큐슈임. 거리 자체가 짧은데다가 수요도 한계가 좀 있고(괜히 6~8량이 아님...) 연선 인구 한계도 좀 크고(후쿠오카 250+구마모토 70+가고시마 60+α) 괜히 큐슈가 역간거리 존나 좁혀놔서 지방도시권 통근 수요라도 끝까지 빨아먹으려고 하는게 아님