그건 그래
홍대까지 환승없이 가잖아 ㅋ
이나 홍대, 상암 같은 번화가랑 직결되는거 아닌가?
중앙선은 동북부가 아니라서?
동북부 사람들이 홍대 상암까지 갈 일이 많을까... 걍 왕십리나 강남을 갈듯
공감ㅋ
동북부는 분당선에 초집중임 ㄹㅇ
용산환승도 늘어나겠지만 이촌환승도 꽤 늘어날듯
애초에 용산역에서 두 노선을 전부 끊으면 차 돌려나가기가 애매하니깐 어차피 두 노선 운행간격도 엇비슷하고 하니 직결시키는 것일 뿐 이용객 편하라고 하는건 아닌 것으로 알고 있음. 이용객 편의는 하다보니 자연스럽게 따라오는 효과일 뿐.
ㄴ뭐 여러모로 좋지.
세부적으로 어디까지 가느냐의 차이는 있겠지만 용산 기준 서쪽 지역에서 이촌, 옥수 환승으로 강 건너 갈 사람이 제일 좋아지는 것이고 용산 동쪽 기준으로는 좀 멀리 보면 김포든 인천이든 공항 갈 사람이 편해질 듯.
상암 홍대사람도 동쪽 갈일 없음
그건 그래
홍대까지 환승없이 가잖아 ㅋ
이나 홍대, 상암 같은 번화가랑 직결되는거 아닌가?
중앙선은 동북부가 아니라서?
동북부 사람들이 홍대 상암까지 갈 일이 많을까... 걍 왕십리나 강남을 갈듯
공감ㅋ
동북부는 분당선에 초집중임 ㄹㅇ
용산환승도 늘어나겠지만 이촌환승도 꽤 늘어날듯
애초에 용산역에서 두 노선을 전부 끊으면 차 돌려나가기가 애매하니깐 어차피 두 노선 운행간격도 엇비슷하고 하니 직결시키는 것일 뿐 이용객 편하라고 하는건 아닌 것으로 알고 있음. 이용객 편의는 하다보니 자연스럽게 따라오는 효과일 뿐.
ㄴ뭐 여러모로 좋지.
세부적으로 어디까지 가느냐의 차이는 있겠지만 용산 기준 서쪽 지역에서 이촌, 옥수 환승으로 강 건너 갈 사람이 제일 좋아지는 것이고 용산 동쪽 기준으로는 좀 멀리 보면 김포든 인천이든 공항 갈 사람이 편해질 듯.
상암 홍대사람도 동쪽 갈일 없음