도대체 오송역은 왜 까이는가??

[ㅅㅇㅅ(203.226)]

도갤에 청주애들은 물고 빨던데
오송역 폭파사건 이야기한다고 청사모에 자료제출해서
고소한다는 협박까지 일삼더라
청주민들 종특이 협박인가? 대체 오송역 까이는 이유가 뭐냐?

[익명(116.126)]

최근 수요도 많고 까일이유가 줄고있음

[익명(116.126)]

철갤만 발광

[익명(110.15)]

1) 최근 수요도 많고 → 이거 어차피 오송 안 지나다녔으면 천안아산 분기로 공주역 세종에 붙여 지었으면 끝날 일. 청주 수요가 아니고 오송에서 BRT 타고 다 세종 들어가는 인원이라 차라리 경부선 쪽은 조치원 쪽에 붙여 지었어도 문제 없었음.

[익명(110.15)]

2) 결과적으로 오송을 세움으로 인해 오송분기가 탄생하게 됨 → 영업 거리 증가, 소요 시간 증가, 불필요한 배선 추가(천안아산과 대전에서 역간 거리 30km대), 차후 수서고속선 개통시 천안아산 - 오송 구간이 추가로 선로용량 부담을 커버쳐야 함(복복선화시 거리 증가)

[익명(116.126)]

ㄴ네 다음 본인생각

[익명(110.15)]

3) 그래도 오송에서의 환승수요가 있지 않느냐! → 없음. 서울 → 오송 → 세종 수요가 90%임. 실제로 천안아산은 상행 수요보다 오히려 하행수요가 많고, 대전도 상행 65:하행 35 정도를 유지하는데 반해 오송은 상행 90:하행 10 비율도 간신히 유지함. 장기적으로 공무원이 세종으로 완전히 이주하거나 고속버스 노선망이 충실해져 고속버스를 이용하게 될 경우 오송역 수요가 침체될 가능성도 높음.

[익명(110.15)]

본인 생각이 아니고 2013년 KTDB O/D 데이터 분석만 해봐도 나오는 것이고, 2013 철도통계연봉에도 지역간 O/D 파트 찾아보면 나올꺼야. 다음 본인생각 외치기 전에 논리적으로 반박할 자료부터 가져오길 바람...

[갈갈이.(yonghwi8319)]

역 유치 과정의 폭파 협박 드립, 호남고속선 분기와 그로 인한 역사 규모 과대

[東京(koreant3)]

사람마다 다르긴한데 혹자는 대전분기를 가정했을 때보다 손실되는 사회적 비용이 크다그러고 혹자는 천안분기의 경우보다 시간적 소모가 크다그러고 주로 세종시 출퇴근 공무원들은 오송역보다 세종에 역을 지었으면 이러고 있고 또 혹자는 부강터널(?) 폭파한다고 하며 저질렀던 핌피행위들에 반감을 갖아 오송역을 싫어하는 것이라고 봅니당

[blue rabbit man(dkswnsgh02)]

역 유치 과정서 폭파 협박 드립과 분기때 각목들고 깽판 부린 종간나새끼 청사모 밥버러지 새끼들때문에 까이고 있지...ㅇㅅ분기는 특히 영구까임권 획득..

[익명(112.146)]

청주가 무서운동네네... 이끼에나온 그런분위기인가