신에츠선 호쿠리쿠선 나가노~나오에츠~가나자와 죄다 제3섹터로 넘겨버리는데 고립되는 JR선이 한두개가 아니지라.
게다가 니가타에서 신칸센역 있는곳까지 제3섹터구간 들어가는 특급 쾌속 들어가는데
JR패스와 청춘 18은 완전 대폭적인 조정이 갈 것 같음..
그리고 카가야키 JR패스 사용 문제. 이거 별로 노조미급 등급이라기엔 조금 부족할거같은데 JR서일본 구간 지나서 동일본이라면 백빵 태워줄거같은데 도카이가 서일본 경유로 태클걸어 카가야키 패스 못쓰게될까봐 걱정이고.
도카이땅 은 전혀 안지나가는데 도카이가 태클걸기 어려울듯. 서일본의 노조미와 큐슈의 미즈호가 막힌건 도카이의 노조미때문이니까
카가야키는 도카이 땅 1mm도 안밟는데 이거가지고 도카이가 뭐라 하면 도카이가 이상한거지.
거기 도카이땅 아니고 그리고 열차 자체가 도쿄역 출발이라 상관없음
ㄴ미즈호 신오사카 출발인데?
미즈호의 경우는 도카이 노조미가 산요구간에 들어가니까 그런거지
아무 상관 없음. 망상은 망상으로만 그치셈.
미즈호가 막힌건 산요 구간을 다니기 때문이고 산요 신칸센에서 노조미가 막힌 건 도카이 구간도 직통으로 다니기 때문. 초기 하야부사도 태워줬던 돈일본과 자사 구간 패스 이용자에게 노조미도 태워주는 서일본을 생각해 보면 별 문제 없이 패스로 태워줄듯