광명, 울산 이렇게 스면 무조건 매진이라고 봐도 무방하고
천아 광명중 하나 서는차도 대게 매진 잘뜨고
서울 다음 오송스는차는 피크빼곤 매진 잘터지지 않음
물론 주말공휴는 이거여부 없이 좌석 거덜
즉 완전 이상적로 스긴 어렵지만 적어도 만석수준으로 채울랴면 광명이나 천아 2개중 1개는 반드시 서야함 울산까지 넣으면 금상첨화고
광명, 울산 이렇게 스면 무조건 매진이라고 봐도 무방하고
천아 광명중 하나 서는차도 대게 매진 잘뜨고
서울 다음 오송스는차는 피크빼곤 매진 잘터지지 않음
물론 주말공휴는 이거여부 없이 좌석 거덜
즉 완전 이상적로 스긴 어렵지만 적어도 만석수준으로 채울랴면 광명이나 천아 2개중 1개는 반드시 서야함 울산까지 넣으면 금상첨화고
표준형 KTX - 서광대동울부
광명/천아 1개는 서는게 훨씬 나은게 상행 수요 > 하행 수요, 그러니까 재차량을 키울 수 있는 한계선이 딱 천안아산까지라서... 오송부터는 하행 방향으론 내리는 사람이 늘어나므로... 울산 세우는게 이득인건 절대수요 자체가 부산급은 아니더라도 많이 큰데다 그게 다 서울발 승객들이라 인km가 길어서...