한국의 철도 회사가 일본처럼 흑자를 못내는 이유가 뭐라고 생각해?

[DEKA'(skrck)]

짤은 쏘오닉
일본은 사철/JR 안가리고 흑자내잖아?
내 생각에는 한국보다 비싼 철도요금과 지방에도 촘촘한 철도 노선망과 이용률때문이라고 생각하는데 어케 생각해?
코렐 흑자냈데서 한번 물어봄

[ㅇ(182.212)]

운임이 너무 쌈. 한국은.. 원가도 못받고 운행하는게 한국임

[ㅇ(182.212)]

그리고 철도외에 다른 사업을 못하는것도 한몫. jr은 고속버스도 굴리고 호텔도 운영하고 기타등등 많이하는데 사철도 그렇고. 근데 한국은 못함

[익명(1.235)]

그게 아니라 기본적이고 공영이라 기본권 보장적인 측면이 강하고 부동산이나 부업이 제한되어있으니까 그렇지.

[익명(101.111)]

국영철도라 요금이 저렴한 것도 있지만 일본 사철처럼 부대사업을 못함. 일본은 철도회사가 역 주변 부동산 직접 개발해서 임대수익만 해도 어마어마하다던데.

[익명(101.111)]

JR 중에서도 홋카이도랑 시코쿠는 코레일보다 안습이지.

[익명(1.235)]

솔직히 잘라놓고 말하면 일본 사철은 100여년전에 땅투기 한걸로 100년 내리 먹고 사는거임. 그니까 인구 감소지역 사철들은 폐업하거나 공영화하는거고

[DEKA'(skrck)]

홋카이도랑 시코쿠는 워낙건덕지가 읍잖아요 ㅠㅠ

[DEKA'(skrck)]

코렐 부대사업 해볼라다가 망한게 용산사업 아닌가요?

[fdas(175.211)]

다 까고 놓고보면 순이익중에 운송자체 수익은 그다지 높지않음. 다 백화점이나 부대사업같은걸로 먹고삼. 또한 도로교통이 좋은 지역은 철도가 뒈짓한 곳이 많음. 도로가 워낙 씹망수준이라서 차 끌고 외곽같은지역 나갈라고 하면 진짜 개 좇같음. 우리나라 수요가 철도3 버스3 자동차4 정도라면 일본은 철도8 버스1 자동차1 정도임.

[fdas(175.211)]

근데 jr동일본이나 도카이같은 애들은 운송수익 자체가 괴랄함. 동일본 외곽지역에서 도쿄내로 진입하는 노선들이 전부 가축수송을 하다보니 이익 안나는게 이상할 정도긴 함

[ㄹㄹㄹ(39.118)]

정속성 운임 등등...그리고 부업을 안하긴 왜 안해 스토리웨이 있잖아

[ㅅㄱ(175.255)]

부업이 아니고 코레일관광개발, 코레일유통, 코레일로지스, 코레일네트웍스 같은걸로 자회사 차려서 돈 버는거다. 코레일하곤 다른 회사나 마찬가지.

[東京(koreant3)]

왜국처럼 금융업(보험, 은행, 여신 등등)을 하면 이야기가 달라지겠지

[つくばEXP(cephalexin)]

자꾸 부대사업 운운하는데 대수사철 16개사중 14개사는 철도운송서 영업이익률 5%이상 나옴. 철도사업은 그다지/나머지가 먹여살린다 이런 얘긴 꽤 과장된 얘기.

[ㄹㅇ(221.154)]

공기업이 이익만낸다면 니들부모들 세금낼필요 없지

[나나세(59.14)]

공기업이니까 세금으로 운행하잖아. 비싸면 안되지.