딴거 없고 호남선은 광역내수요가 부족해서 신선 깔아서 장거리 수요 빠지면 기존호남선 일반열차들은 걍 뭔짓을 해도 씹좆망을 피해기 어렵다는거야.....
경부선도 뭐 장거리 일반열차 힘들어진건 마찬가지지만, 그래도 경전선 KTX 있고 대구권은 광역무궁화 있고 대전권부터는 서울가는 무궁화도 개폭망까진 아니니 괜찮은데..... 호남선은 신선 뚫리면 기존선 그냥 파리날려서 막대한 적자로 이어질게 뻔할 뻔자... 신선이 구선이랑 동일하게 뚫려서 차별화도 불가능.
얽 올해가기전에 호남선 무궁화호 많이 찍어놔야되겄네
근데 호남고속선 없어도 ㅈ망이긴 마찬가지 아닐까... ㅈ망이 ㅆㅈ망이 되는 것일 뿐 ㅋㅋㅋ
개택시 개통 이후에 호남선 일반열차들 진짜 사정없이 잘라낼거야... 버스 절대 못 이김. 서대전행도 개태사드맆땜에 버스에 그냥 처발릴테니 답 없고..
ㄴ 진짜 익산~광주송정 구간 일반선은 용량 텅텅 비겠닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
애초에 기존선포화가 전제되지 않은상황에서 신선건설한다는게 경제성은 내다버리겠다는거지
ㄴ 전라선, 중앙선, 원강선 등이 일반선이 포화되지 않은 상황에서 속도를 높이는 방법을 보여주고 있는데 말이지 참...
ㄴ그래서 익산이남은 기존선개량으로 떡친다는건데 지금 광송이남 하는거보면 어떻게 경제성 내다버릴지 연구하는듯함
ㄴ 그러게 말이야 ㅋㅋㅋ 사실 익산~광송 구간도 무정차의 표정속도가 120 넘게 나올걸? 그래서 아마 익산~광송도 몇몇 개소만 조금 고치면 최고속도를 200 이상으로 높일 수 있을텐데 말이지. 광송~목포는 지금 상태에서도 신호 개량 정도만 하면 최고속도를 200 이상으로 높일 수 있고...
지금 사장이 아닌 전 사장(정씨) 당시에 세운 중장기 전략에는 절반 수준으로 줄인다고 나와 있었는데(+익산, 순천행 폐지) 최씨가 그대로 밀어붙일 듯 하고..(아울러 전라선 일반열차까지도..근데 전라선은 줄이더라도 새마을 1, 무궁화 1 선에서 끝내는게 나을건데) 대신 서울~신창 누리로를 빼서 익산~목포, 광주 / 광주~광송 셔틀로 굴리는 걸로 되어 있는데..(서울~신창 누리로 폐지가 과연 이루어질까???) - 본 내용은 알리오 2013 일반여객 중장기 수요 연구 보고서 안에 있는 내용임
ㄴ 서울~신창 누리로 빼서 광주쪽에 굴리는거 코레일측에서 안한다고 말함