목포착발은 이정도로 두고
나머지 다 광주역 직접 진입해야 맞는거 아닌가?
광주송정은 목포착발열차만 서게 해주고
광주선 복전화 후 극락강역에서 지하로 들어간다음
하남 산단 서쪽 야산에서 합류해야 할듯
아 물론 시비를 존나 많이 부어야 겠지...
저거 안하면 안그래도 씹망수요 호남고속선 더 좆망댐
어차피 광주송정까진 신선깔았으니까
광주선 복전화랑 지상분기만 해주면 되겠네
근데 가격이 수천억은 족히 깨질듯
솔직히 호남고속선 광주이남은 수요 똥망 아니냐?
키로아로(nrgood1)
2014-10-26 19:21
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그리고 광주역 폐역시켜도 광송 늘어나는거 감안하면 영향은 미미함.
솔직히 제대로 쓸 능력이 있어도 광주선은 애매하지. 목포 착발 열차가 광주역을 들렀다가 갈 방법이 있으면 나도 광주역으로 일원화해서 광주역을 살리자고 주장할거임. 근데 현실은 시궁창이니까. 목포 착발 열차를 없애지 않는 한 광주에서는 광주송정역을 선택할 수밖에 없어.
진짜 광주가 광주역에 차넣고 싶었으면 광송이 아니고 하남역정도에 KTX역이랑 광주1호선이 있었으면 들어가도 나쁘지 않았겠지.
211.193//오 그거 괜찮았겠네 ㅋㅋㅋ
목포 25만이고 광주가 150만인데 목포착발열차 몇편땜에 광주수요를 버린다니;; 이해가 안되는군
어찌됐든 모든 호남선 KTX가 광주에서는 한 역에 통일되게 정차하는 방안이 필요함. 지금 상황에서는 아쉽지만 광주송정역이 유일한 대안이고. 위에 누가 말한 것처럼 하남역 자리에다가 통합 정차역을 만들든가, 아예 호남고속선을 상무 지구 쯤을 경유하게 만들어서 거기에다가 KTX 역을 만드는 방법도 있었을거임. 근데 호남고속선을 따로 빼는건 그것대로 비용, 일반열차 환승 불가 등의 문제가 있으니까...
지금 드는 생각이지만 광주송정역 위치가 만약 북송정역이었다면 광주발 열차도 정차시킬 수 있고 더 좋지 않았나 싶음.
광주수요를 버린다니 -> 광주역을 버리면 광주 수요를 버린다고 생각하는게 이해가 안 되네. 광주역에 KTX 안 다니면 KTX 안 탈줄 아나보네 진짜 ㅋㅋㅋ KTX 경쟁력이 그렇게 만만해보이지? 울산 사람들은 뭐 존나 부지런해서 울산역까지 나가는줄 알지?
북송정역 인근에 별거 없던데 거기 좀 적당히 갈아엎고 광주1호선과 연계시키면 괜찮을텐데, 물론 지하철역과의 거리가 좀 된다는 흠은 있지만
아니 ;; 울산역 많이 타는거 알고 있다니까 ㅡㅡ 근데 광주송정이 광주전체를 잡아놓진 않잖아 ;; 부산도 부산역 전체가 잡질 못하니까 자꾸 구포, 부전을 이야기 하는거고
지금도 광송이 사람들 더많이탄다 탈놈다 타고 광송일원화가 시물때려보면 훠얼씬 효울적이야
광주송정에 두면 광주를 다 버리는게 아니라 확실히 잡을 방법이 있는데 다 잡질 못하니까 ㅡㅡ 그리고 목포가 시언찮으니 이런 아쉬움이 남는건데 넌 왜 자꾸 이런식으로 대화를 몰고가는지
돈썩어나면 둘다하면 좋지 누가 모르나? 정답이아닌 현실에선 최선을 찾아야지
그럼 너님 논리대로라면 울산역은 위치상 울산 전체를 잡아놓을 수가 없을텐데? 부산은 광주보다 면적이 넓고 인구가 많은 도시임.
어차피 광주선은 활용못하고 폐선될건 확실시 되어 보이지만..
장기적으로 광주송정~순천 복전화 되면 KTX를 그쪽으로 보내서 호남선 경유 여수행 만드는 것도 괜찮을 것 같음. 그러면 광주 내 정차역 문제도 어느 정도 해결되지 않을까?
확실히 잡을 방법이 있는데 다 잡질 못하니까 -> 그럼으로써 발생하는 비효율과 비용 증가는? 다 잡지 못한다고 했는데 그래봤자 놓치는 수요 얼마 없다니까?
100의노력으로 100을 누리는게 광송일원화라면 글쓴이말대로하면 200노력들여서 130효과가남 이걸 중동산유국아닌이상 누가해
바람처럼//그런 노선으로 굴리면 순천, 여수에서는 광주 경유 이용할 시 운임 폭증잼 ㄷㄷㄷ
그래그래 부산은 넓고 인구가 많으니까 다른 역들을 두었겠지.. 그리고 부산역 위치도 상당히 괜찮고. 근데 광주송정은 자리가 썩 좋질 않으니 하는소리임.. 그리고 울산역이 울산전체를 잡지 못하는데 부산이 있으니 울산을 좀 버리더라도 선형을 잘 뽑아야지
CityDes.//ㅇㄱㄹㅇ
울산을 좀 버리더라도 선형을 잘 뽑아야지 -> 울산 안 버렸는데요? 울산역 가지고도 울산에서 KTX 탈놈탈인데요?
갈갈이는 왜케 공격적임?
광주에 안넣는 이유 = 넣을 수요 안나옴. 너가 아무리 광주가 좋다고 해도 수요가 부산서울급 나오면 무슨수를 써서 무슨공사를 해서라도 넣겠지. 그렇게 안하는건 그럴 가치가 없다는거야. 광송보단 수요가 좀 더 나올지는 몰라도 대신 인력이나 공사비 운영비 다이아짜기 등 생각하면 그만한 가치가 없다는거임.
광주송정은 자리가 썩 좋질 않으니 하는소리임 -> 지하철도 없고 시내에서 더 먼 울산역도 있는데 광주송정역 위치가 썩 좋지 않다는건 솔까 투정으로밖에 안 보임.
키로아로// 자리안좋다지만 광송이 광주보다 많이탄다니까 어차피 장거리여행용 노선이기에 도심지내 저정도 위치면 사람들 별신경안써
울산수요 전체를 잡진 못했잖어 ;; 울산역 한가운데 있었으면 훨씬더 많은 사람들이 열차를 탓겠지 그걸 말하는데 왜 자꾸 왜곡함?
너가 아무리 광송병신 광주역 찬양한다고 해도 그만한 가치가 없으니까 없앤다는 소리가 나오는거고 없애는 돈 들이면서 까지 한다는건 그만큼 없애는 이득이 있다는거지
키로아로//항공박살내고 버스반토막냈어 울산역은 거의 서울-울산수요 전부다먹었음
Citydes// 시뮬레이션이나 장거리 여행노선이라 저정도 입지면 큰 신경 안쓴다는건 공감함. 다만 광주선 활용이 아쉬워서 그러는건데 갈갈이는 좀 대화방법에 문제가 있네
ㅇㅇ 그랭 아쉬워서 그랬어 광주선이 진작에 복전화 되었다면 굳이 광주송정을 이야기 하지 않앗을텐데 지금 상황이 그렇지 못하니 어쩔수 없지
호남사람들이 원해서 서울/용산 이원화시켜줬더니 결과가 어쨌더라..? 그냥 용산일원화 시켜주소 아니었던가?
근데 내가볼땐 글쓴이도 단순히 아쉽다는 정도가 아니라서 서로 언성 높아지는거 같음.
목포 인구가 50만정도만 나와도 광주송정을 무조건 찬성하겠지만 목포가 넘 시언찮기에.. 광주착발을 이야기 했던거임
광주역 고속열차 존치이야기가 계속 불거져나오는 이유가 광산구 서쪽에위치한 광주송정역으로 고속열차편을 단일화시키면서 이를 타기위해선 송정역 서쪽까지 가야할텐데, 기존 광주역 이용하던 북구쪽 사람들과 광주역과 가까운지역 거주민들이 송정역까지 가려면 장시간 들여서 시내버스를 갈아타고 가던지 지하철역 있는데로 골라가는 불편함을 감수하고 가야하는 현실이고, 그렇다고 개통 5달정도 남았는데 이쪽사람들 송정역 연계를 위한 대중교통수단을 만든다고 발표한것도 아니여서 광주시 안에선 안팎으로 잡음이 계속 커지는거야. 그래서 광주역 존치를 주장하는거고. 울산도 외곽에있는데 잘만타니까 여기도 잘만탄거란 생각이 당사자인 그사람들에겐 먹힘? 퍼스널트레인에서도 봤지만 이렇게 주장하면서 모는거 보기 그렇네.
내 말이 공격적으로 들렸다면 미안하게 됐네. 아무래도 조금이라도 지역이기주의로 보이는 것에 대해선 공격적이게 되네...
광주선이 진작에 복전화되었다고 해도 광주선이 광주송정역을 경유하지 않는 한 어쩔수가 없어.
갈갈이가 자꾸 내 글을 오해하니까 저러는거 아님 ㅡㅡ
--/호남사람들이 일부러 서울, 용산 종착역 이원화 시켜달라는 요구는 언제있었음? 당사자인 나는 처음듣는데.
광주역으로 KTX를 넣게 되면 어떤 방식을 택하든 비효율과 비용증가가 뒤따르기 때문에 다른 지역 주민이자 철덕인 내 입장으로 보면 뭔가 지역 이기주의적으로 보이는건 어쩔 수 없음. 광주송정역 접근성 문제는 울산역의 존재로 거의 논파된 것 같기도 하고...
광주시내교통이 확실하게 잡혀있다면 나도 지금상황 그대로에서 광주송정일원화 찬성할거임 근데 광주지하철도 그렇고 썩 상태가 시언찮으니.... 지역이기주의가 아니라 철도수요증가를 위해 논의를 하고싶었는데 왜자꾸 곡해하는지;;
그 비효율과 비용증가를 광주시 돈으로 책임지겠다면 나도 딱히 뭐라고 하고 싶진 않다.
광주지하철이 비록 병맛이긴 하지만 그래도 지하철이 간다는 것 자체가 큰 거임. 너님이 철도 수요증가를 위해 생각한다는건 이해함. 근데 그렇게 하려면 비효율과 비용증가가 뒤따르니까 문제라니까.
위에서 누가 말한대로 100의 수요를 130으로 늘리기 위해 2배의 비용을 쓰게 생겼는데 말이지.
근데 갈갈이햏이 울산역 수요가 많다고 해서 접근성을 너무 낮게 치부하면 안된다고봄..
지역이기주의?
울산역 내에 경부고속선과 이어질수 있었던 철도 노선이 있다면 분명 논의가 있었을거임.. 내가 무조건 광주착발로 해야된다는것도 아니고.... 글에도 써놨잖아 광주 시비가 많이 투입되어야 하고 건설비도 상당할것 같다고 했잖어
KTX의 경쟁력이라면 그 정도 접근성 문제는 거의 묻어버리고도 남으니까... 250km 이상 되는 거리를 KTX로 이동 시에는 접근성이 그렇게 큰 변수가 되지 않는다고 봐야 할 듯.
여담이지만 고속선이 김대중컨벤션센터역 쯤에만 있었어도 일원화 논란이 쉽게 끝나지 않았을까 싶은데... (고인드립 아님)
그리고 난 광주에서 살아본적도 없는데 지역이기주의라니 ;;; 난 지금 댁과 논의를 하고 싶은데 왜 프레임을 끼워넣고 날 그런식으로 보는건지 ?
야 임마, 그쪽연선주민들이 9년동안 KTX를 타면서 애용해왔어. 근데 호남고속철도 개통되면서 서쪽인 송정역으로 훅 이전에 버렸는데, 이를 대체해주거나 보상해줄 교통편 발표도 없는상태에서 광주시랑 구토부 정부특에선 아무런소리도 없는데 당사자 지역민 입장에선 고속열차 빼고선 나몰라라 하는거에 화내는데 지역 이기주의냐?
울산역 내에 경부고속선과 이어질수 있었던 철도 노선이 있다면 분명 논의가 있었을거임 -> 실제로 울산역 안 짓고 신경주~태화강(당시 울산) 동해남부선으로 해결하려고 했던 시절이 있었지. 만약 울산역 안 지었으면 신경주~태화강(당시 울산) 구간으로 KTX 굴리려는 시도가 분명히 있었을 듯.
와나 씨발 이거 퍼스널트레인시절 개싸움했던때랑 그대로네.
므히히히 //
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=032&aid=0000140932
이런거 등등.
므히히히햏 말이 딱 맞네 ;; 제공된 기존 인프라 철거에 대한 적절한 대안을 더욱 극대화해서 활용해보자는 발상인데 이걸 지역이기주의로 몰아넣고 흥분해서 키배를 하면 나도 같이 어이없어서 흥분하게 되는거잖아
므히히히//솔까 나는 광주에 고속선 뚫리는 것 자체가 큰 혜택이라고 생각해서 말이지... 연계 교통은 또 다른 문제고...
KTX 개통당시 호남선 차별하냐 해서 용산역 일원화 후에도 호남선 일반열차 몇대는 서울역에서 출발하고 그랬음
니미럴 울산처럼 급행좌석버스 신설한다고 시랑 구토부에서 발표해도 난리를 쳤으면 말을안해. 나도 사실 북구쪽에서 살다가 광산구로 이사오고, 철도입장에서도 단일화가 장기적으론 도움되니까 이전엔 별말없었는데, 뭐? 지역 이기주의?
그래 동해남부선 대용 같은 논의가 있었잖아;;; 그냥 그 논의의 일부인데 왜 자꾸 개싸움판을 만듬?
제공된 기존 인프라 철거에 대한 적절한 대안을 더욱 극대화해서 활용해보자는 발상 -> 이게 비효율과 비용 증가가 뒤따르니까 문제지.
시뮬레이션 얘기나오고 광주송정이 훨씬더 효율적이라는 city햏의 정확한 자료가 나오면 내 주장이 비효율적이라는 정확한 근거가 나온거고 난 그걸 그대로 수용하는데 ;;; 참 좀 그렇네
다른것보다 울산이 존나 개 대박친게 넘 크다. 그게 없었다면 이원화도 공감될수 있을것 같은데
그래......비효율과 비용증가가 뒤따르지만 그걸 감수할만큼 경제적 이득이 잇는지에 대해 논의하려 하는데 왜 자꾸 흥분하냐고
--/아니, 예전엔 서울역 착발이 기본이었잖아. 용산역으로 서울역보다 아래에서 착발하고 더 깊숙히 못들어가니까 서울역 종착을 요구했지. 근데 이게 광주송정과 광주역 일원화랑 연관되어있어?
내가 무조건 맞다 생각하진 않는데 지역이기주의발언이라니 어이가 없네 ㅋㅋㅋ 그럼 모든 철도수요 이야기가 다 지역이기주의이야기인데? ㅋㅋㅋ
그리고 서울역에선 경의선 열차도 착발했었고 서울이란 수도권 철도역의 중심부였으니까 이야기 나온건 나도 납득된다. 근데 결국엔 용량때문에 용산역으로 틀어지면서 수긍하고 타게됐는데 이거는 왜 빼오시나요.
내가 9년전에 청사모랑 싸울때부터 지역 이기주의라면 존나 이를 갈고 살아왔기 때문에... 조금이라도 냄새가 나면 물어뜯는 버릇이 있나봐. 이번에도 좀 그렇네. 정말로 지역 이기주의적인 의도가 없다면 사과할게.
우왕 오늘은 힘들다 내일 정독해야지
울산이 대박을 쳤으니 광주송정의 높은 수요에 대해선 나도 이견이 없음. 다만 광주역이 입지가 더 좋으니까 광주선을 활용해 보자 한거고 울산과는 달리 착발지역인 목포의 수요가 적으니 광주로 호남고속선을 몰빵해보자는건데 ;;
어느 철도역이든 좋은 배차와 좋은 접근성을 가지길 원하고 그렇게 되길 기원하는 사람임. 그래서 광주선을 잘 써보면 더 좋은 결과가 있을것같은데 갈갈이햏의 생각을 듣고 싶어서 대화를 한거지만 이렇게 흘러가니 기분이 좀 안좋군
차라리 그렇다면 목포까지 가지 않는 호남선 KTX를 광주송정역 정차 후 스위치백으로 광주역으로 돌리는게 낫지 않을까 싶음. 그렇게 해서 차량회전율 ㅄ되는데 따르는 비용은 광주시가 부담하고. 어찌됐든 광주에 모든 호남선 KTX가 거쳐가는 역은 필요하거든. 그게 광주송정역밖에 없으니까...
광주송정역 정차 후 스위치백으로 광주역으로 들어가게 되면 딱히 광주선을 복전화할 필요가 없어서 비용 부담이 그렇게 크지도 않을거임.
청사모처럼 확실히 어이없는 오송분기주장이면 그럴만 한데 ;; 지금 어차피 광주선은 폐선될거같아보여 내가보기에도 ;; 근데 감정을 좀 조절하는게 좋을듯...
간단하게 3자입장에서 정리해보면 광주역에도 이원화시키면 안시키는것 보단 훨씬 낫겠지 다만 경제적으로 따졌을때 투자대비 비용이 너무 리스크가 크다는게 내생각임
광주에 고속선 뚫리는거 자체가 큰 혜택이라니ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너 진짜 예전이랑 달라진게 없구나.
스위치백은 지역주민들이 불만을 가지잖아... 아얘 없는걸 하자는 청사모가 아니라...
지역주민이 개선안을 제시하는데 그냥 그걸 지역이기주의라고 묵살해버리면 어쩌자는거야?
스위치백이 존나 뻘짓같아 보여도 광주역 살리는데는 그거밖에 방법이 없어 보임. 그렇게라도 안 하면 광주의 KTX 역 일원화는 영원히 물건너가니까...
오송분기처럼 너무 허무맹랑하고 폭력적인 양상이 아닌데 ;; 왜 같은 맥락으로 몰아넣고 ;; 그리고 무슨 나랏님도 아니고 큰 혜택 받았으니 걍 닥치고 있으라는건가 ;;
므히히히//솔까 B/C 그렇게 나오는 고속선 지어주는데 이거저거 더 요구하는게 좋아보이진 않지. 뭐 그런 뜻임.
난 주말 고속버스 5분배차하고 주말엔 미친듯이 몰리는거 보면 내년부턴 저럴꼴 안보겠구나 싶어서 존나 좋다고 느끼는데, 이거 지역 이기주의적인 발상이냐? 그리고 청사모랑 키배하다가 이갈려서 트라우마 생긴거라면 네 상황이니 어떻게 납득은 되겠는데 지역 이기주의 거리시면서 너랑 댓글 200여개 남기면서 퍼스널트레인에서 대논전한거 생각하면서 나도 모종의 트라우마네? 햐. . .종북색안경 알지? 도중에 시리우스 아저씨 개입해서 유야무야되고 사실 내가 입 다물었는데. 진짜 불쾌하구만.
그리고 ㄴ스위치백에 대한 생각은 갈갈이랑 같음 광주착발 케이티엑스에 한해서 그중 부분적으로 스위치백을 해야하는게 맞을듯
나도 스위치백까지 해가면서 광주역에 집착하지 않음. 그럴바에 걍 바로 서울 올려버리는 열차 넣는게 낫지
므히히히// 용산/서울도 이원화 시켜놓으니까 차타기 불편하다 이용하기 힘들다 소리 나왔는데, 광주송정/광주 나눠놓으면 일원화보다 나을게 없다는 뜻으로 얘기할라고 예시들으려고 했던거.
므히히히//각자 말못할 사정이 있는거고 너님도 그런 사정으로 인해서 나를 그렇게 본다면 그것 또한 내가 감수해야 할 부분이지.
스위치백 몇편성 해서 광주선을 쓰느니 그냥 폐선시키고 지역개발하는게 낫지 ;;; 합리적으로 생각하자 제발
스위치백이 싫다면 그냥 광주역 KTX 자체를 폐지하는 방법밖엔 없어보임.
실제로 스위치백 안 할거라면 광주선, 광주역 자체를 없애버리고 다른 용도로 쓰는 쪽으로 흘러가고 있고...
게다가 고속선뚫리면 수도권이랑 호남권 왕래시간 엄청 줄어드니까 여기서나오는 부가이득이 엄청날텐데. 그저 고만고만한 150만짜리 촌구석 광역시니까 이정도면 충분하다고 땡이라는 니 논리는 퍼스널트레인때도 그랬지만 내 입장에선 납득이 안된다. 사회 기간시설망이 없는건물과 사람도 지어내고 유치할텐데.
진짜 갈갈이햏 문제 있네...
므히히히//정부가 할 일은 광주송정역 환승센터 건설, 광주송정역까지의 고속선 건설까지라고 봄. 이게 정 불편하다면 추가 비용은 광주시가 대야 한다고 생각함. 그렇다면 그 누구도 뭐라고 못 하지.
어찌됐든 광주의 KTX 역이 지금처럼 완전히 이원화되는 꼴은 막아야 함. 거기에 광주역까지 살리겠다면 광주송정~광주 스위치백밖에는 방법이 없지 뭐...
응 그래, 연계교통편은 광주광역시인 광주쪽 사정이니까 스스로 만들어서 접속시키는게 맞겠지? 뭐 여기선 나도 반대할말은 없다. 그 말도 틀린게 아니니까. 다만 "이 논전에서 마지막은 내 댓글과 지론으로 매듭짓겠다."는 특유의 종족특성은 아직도 발군이시네요. 용휘야, 잘 살아있네.
진짜 나보다 훨씬 폭압적이네... 놀랍다 ㄹㅇ
울산도 답없는데 승하차율을 보면 탈놈탈인데 지하철까지 있는 광송이 광주역운행중지로 반토막은 에바
니들돈으로 해라 그럼 안말린다. 광주송정역까지 빠르게 쏴줄 수 있는 대중교통체계를 먼저 만들 생각을 해야지 광주역 타령이야;; 이기주의 너무심하네
진짜 광주역 진입 이건 안되지. 해야할 명분이없어.스위치백으로 광주송정-광주까지 37분걸린다. 이거 알고나 지껄이는거냐? 그리고 보통기사보면 문화전당및 무등산접근성..도심접근성 논하는데 이건 광주역은 더더욱아니다. 광주송정에서 지하철타는게 훨씬 빠르다..그리고 북구사는 사람들아..자기가 사는 동네가 진심 시내라고 생각하냐?ㅋㅋㅋ 좀 솔직해지나. 북구쪽에 도데체 뭐가있는데?ㅋㅋㅋㅋ 구도심은 문화전당역근처..신도심은 상무지구란거 다 알고 있는데 뜬금없는 도심접근성타령하는거 보면 진짜 이해가안간다. 광주송정이 멀다고 느껴지는 사람들은 그냥 게으른거지..다른 이유없어..구도심에서 지하철만타면 20분이면 오는데..그냥 게으른거야.ㅋㅋㅋ
ㄴ3년전에도 모 카페 커뮤니티 토론장에서 광주송정역 멀다고 생각하는거보니 게으른사람들밖에 없냐고 비꼬며 말하던데, 이상하게 그때랑 말뽄새가 토씨하나도 틀리지않는게 위화감이 크네. 그 친구도 똑같은말을 했었는데 말이야. 근데 그 친구가 어제 위에서 나랑싸운 그 고닉친구였어. 갈갈이. 근데 너도 같은말 희한하게 비슷하게 말하는게 되게 신기하네. 저 친구도 지하철로 20여분이면 오는데 안될게 뭐냐면서 막 열높이던데.
북구쪽엔 전남대학교랑 말바우시장, 문화동, 각화동 주거단지가 있습니다. 뭐 주거단지나 시장은 딴데도 있으니까 논외로 칩시다. 광주역 존치를 요구하는 이유는 우리 기차역만 떠나가면 안돼도 크지만 송정리까지 가는데 빠르게 찔러줄만한 연계교통편이 전무하니까 그렇습니다. 니 알아서 버스 갈아타고 가던지 지하철역 찾아가서 갈아타던지 해야합니다. 그래서 이것만 손봐주면 북구민들 피꺼솟과 구의원 정치인들 존치요구는 잠재울 명분이 서지. 근데 이것도 저 친구랑 논지가 비슷비슷한데.
용휘야, 너 유동닉으로 이런것도 하는구나?