그리고 호남선 지형을 문제삼는부분은

건설비용이지 그 자체로 된다안된다하는 문제가 아니었음
그렇게 산 다 뚫어가며 막대한비용을 감수하면서까지의 메리트가 있는가를 잘 생각해봐야함

이히히히힝

말짖는소리(207.244) 2014-10-26 23:18

이히히히힝

말짖는소리(207.244) 2014-10-26 23:18

이히히히힝

말짖는소리(207.244) 2014-10-26 23:18

그렇게 따지면 죄다 터널인 대구-경주-울산-부산 설명좀

ㅗ(222.239) 2014-10-26 23:19

오송분기로 깍여지는 계룡산도립공원은 메리트가좋고 대전-전주-정읍간 도립공원은 안된다는얘기?

ㅗ(222.239) 2014-10-26 23:20

경부선은 수요를 창출했어 근데 호남선은?

익명(1.219) 2014-10-26 23:21

누가안된다고했냐? 난독이신가?

익명(1.219) 2014-10-26 23:21

수요를 창출할수있으니까 얘기지 병신인가

ㅗ(222.239) 2014-10-26 23:22

경부선은 그 비용을 지출한만큼의 신규수요를 창출해냈지 ㅏ아주 잘 알고 있음

익명(1.219) 2014-10-26 23:22

그 터널뚫는 비용을 상환할수있을만큼여^^?

익명(1.219) 2014-10-26 23:23

다 필요없고 내가 밑에 전주 익산 비교 올린거 보고와ㅋㅋㅋ

익명(223.62) 2014-10-26 23:23

어이구 병신소리 나왔네 무서워라^^

익명(1.219) 2014-10-26 23:23

그럼 전주도 그비용을 지출할만큼 수요를 창출할수있을거같은데 서울-전주 대전-전주 광주-전주 버스배차 보고오셈

ㅗ(222.239) 2014-10-26 23:23

그리고 난 지금 계획이 옳다고도 얘기안했음 정확히는

익명(1.219) 2014-10-26 23:24

님익산사세요? 존나부들부들거리네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

ㅗ(222.239) 2014-10-26 23:24

익산에서 끊었어야 함....그 이남은 기존선개량이나 해서~

익명(1.219) 2014-10-26 23:24

아닌데요ㅋ

익명(1.219) 2014-10-26 23:24

너는 병신소리 들었는데 아무렇지도 않은가봐여?

익명(1.219) 2014-10-26 23:25

니가말한데로 경주,울산 경유해서 신수요 창출했으니 전주경유해서 신수요창출할수있다니깐? 이새끼는 개택시가 다 서울수요만있는줄아나

ㅗ(222.239) 2014-10-26 23:26

http://cafe.daum.net/kicha/ANm/20654
이거부터 보고 오라니깐

익명(223.62) 2014-10-26 23:27

근데 님 입 진짜 거네여ㄷㄷㄷ

익명(1.219) 2014-10-26 23:27

와 뭐 이거 어디 무서워서 말이나 하겠나ㄷㄷㄷ

익명(1.219) 2014-10-26 23:27

ㅋㅋㅋㅋㅋ 건설비를 쓰더라도 전주경유해서 수요및 연선수요를 창출해야지 무슨 고속철도를 10년쓰고버릴꺼냐?

ㅗ(222.239) 2014-10-26 23:29

근데 익산분기해도 전주행 운행안하는것도 아니잖음? 난 이부분에서 의문이 드는데

익명(1.219) 2014-10-26 23:30

익산분기해서 전주를 버려야 하는 상황이면 닥치고 전주경유지만 이경우는 얘기가 다르지않나싶은데

익명(1.219) 2014-10-26 23:31

배차간격 어쩔? 전라선 늘려봐야 얼마나 간격 좁혀지겄냐? 광주행 열차에 전주승객까지 더해지면 승객 더 채워가서 수익에서 훨씬 이득이고 배차까지 유리해서 버스들 병신만들기 쉬워지는데ㅉㅉㅉ

익명(223.62) 2014-10-26 23:37

KTX 전주역을 전주월드컵경기장, 동산역 쯤에다가 만들고 익산~KTX 전주역 버스 좀 굴려주면 익산 수요를 버린다고 보기도 어려움. 익산~KTX 전주역은 전라선 열차를 타고도 갈 수 있고...

갈갈이.(yonghwi8319) 2014-10-26 23:40

전주 분기했을때 예상 b/c 값이 0.8정도만 나왔더라도 님들말대로 그렇게 갔을테지만....

익명(1.219) 2014-10-26 23:46

그리고 호남선 지형을 문제삼는부분은

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